法拉利Purosangue登场，搭载V12引擎，马力高达725匹

令全球车迷期待多时的法拉利首款SUV车型——Purosangue，原厂于此前在欧洲正式发布。这辆采用4座布局的法拉利SUV，一如先前原厂预告的那样，搭载一具6.5升V12自然进气引擎，不仅可爆发725匹马力，更拥有超过310km/h极速表现，性能实力有望力压阿斯顿马丁DBX707与兰博基尼Urus Performante等对手。

Purosangue是意大利文“纯种马”之意，也是品牌首款四门4座车型。虽然说是SUV，但如果要说是一款法拉利四门跑车似乎也不为过，原厂设计团队为了让Purosangue一样能达到均衡的前后配重比，让车辆保持了法拉利一贯的优异动态表现，不仅重新开发铝合金底盘让PTU动力传输系统设在引擎前面、V12引擎能置于前中段、变速箱设计在车身后段，搭配碳纤维车顶使车重控制在2,033公斤，并创造前49：后51配重表现。此外，Purosangue底盘抗扭表现与横梁刚性若和自家4座GT跑超相比，分别增加30%与25%。

再来看令车迷最为期待的动力单元！虽然在环保法规日益加严下，涡轮引擎和油电动力是许多高性能车款主要配置，但法拉利仍然将代号F140IA的6.5升V12自然进气引擎放入Purosangue车中。这具V12引擎以65度夹角设计，还有着干式油底壳与高压直喷等技术，而为了增加引擎效率，原厂对渗氮钢曲轴进行修改，还有内部油道重新设计、降低轴承间隙公差等等。

另外，引擎直喷系统包括两个高压燃油泵(350bar)，在ECU监控下，可以测量电流与控制正时点火，使燃烧效率发挥到极致。法拉利强调，当中还应用一项源自自家F1的专利技术，可优化中低速域再加速的瞬间扭力表现。该具引擎压缩比为13.6：1，可于7,750转爆发725匹马力、6,250转输出715N·m的扭力，且从2,100转就可提供80%扭力值，红线区更达到8,250转！马力容积比则是每公升111匹。

变速箱配置上，8速湿式双离合器齿比与SF90及296车系一样，辅以四轮传动，官方公告0~100km/h加速仅需3.3秒、0~200km/h也只要10.6秒，比起Urus Performante的11.6秒更快，极速表现将超过310km/h(DBX707为310km/h、Urus Performante为306km/h)，有望空降成为最速量产SUV。而胎圈组规格为前255/35 R22、后315/30 R23，配上前碟盘398x38mm、后碟盘380x34mm，100~0km/h刹停距离为32.8米，制动力表现相当优异。

法拉利为了让Purosangue有更优异操控性能，为其导入8.0版侧滑角控制系统 (Side Slip Control)、4RM-S系统(包括SF90 Stradale的4WD技术与812 Competizione的独立四轮转向)、与296 GTB一样的6向底盘动态感测器(6w-CDS)整合ABS-evo系统，但ABS-evo系统精进至2.0版，ESC能更精确侦测轮速，进而创造车辆更高的操驾极限。

更重要的是Purosangue搭载法拉利与Multimatic公司合作开发的全新主动悬吊技术与高叉臂前悬吊设计，在液压减震筒搭配马达作动下，有更高频率随时控制车身，为过弯及行经颠簸路面都尽可能保有最大轮胎接地面积，兼顾舒适性与操控能力。至于陡坡缓降系统(Hill Descent Control)也是标准配备。

Purosangue车身的长宽高为4,973×2,028×1,589mm，轴距3,018mm，前轮距与后轮距分别为1,737mm、1,720mm，油箱容量则有100升。在外观设计上，原厂解释车头设计将前保险杠与前叶子板相连，并且没有所谓的“进气格栅或前格栅”，取而代之的是下半部悬浮模样的二面角设计，有两个外壳形成一个圆盘形状，带有嵌入前摄影镜头与雷达的插槽，使这些感知器能隐藏于内部，日行灯则分别镶嵌于前掀式引擎盖左右前缘。

车侧线条则是呼应悬浮的设计概念，一道明显腰线将车身分为上下两层的视觉效果，且延伸至后端更顺着轮拱形成美丽曲线，在营造科技感同时，也融入典雅美感。车门设计为对开式，原厂表示，前门开启角度比其他法拉利车型多5度，达到63度，而电动后车门开启角度可达79度，使乘客进出更加便利。

Purosangue车尾营造厚实肌肉感，除了有镂空式尾翼、贯穿式尾灯组延续科技感，双边四出排气尾管以及大面积后下分流器更是气势磅礡！且原厂强调整车空气力学经过精密模拟与测试，配合轮拱特殊设计，让高速行驶所需之稳定性与散热表现都能带来帮助。

Purosangue成为法拉利有史以来车室空间最宽敞的车款，后行李箱容量达473升，甚至后排座椅还有折叠功能，能提供更大载货空间。而全车采用4座配置都为真皮座椅并附加热功能与全电动可调，车内大量运用可回收材料，像是车顶衬里就是再生聚酯制成。

内装最吸睛的莫过于仪表台设计，在仿照SF90双座舱的概念下，副驾驶座有着与驾驶座仪表板造型如出一辙的界面，只是将仪表板换成10.25寸的触控屏幕了，车辆许多信息集中显示于此。

至于中央扶手与中控的旋钮则有着与舒适性相关的控制按键。Purosangue还成为法拉利首款标配Burmester 3D环绕音响系统的车款，原厂也提供选配涂有电感光膜的玻璃车顶。

主动安全配备方面，Purosangue标配法拉利进阶驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistant Systems)，拥有包括ACC、AEB、车道偏离警示、车道维持辅助、盲点侦测、后方车流警示、远光灯自动切换、倒车显影系统与驾驶疲劳侦测警室等等。据了解，新车建议售价39万欧元起，折合人民币就是271万起，相比Urus要便宜一些。