全新汉兰达380T｜硬核升级搭配古都韵味，平衡的艺术？

如果要说哪座城最有历史古韵，我想到的就是西安，作为我国西部地区重要的现代时尚中心城市，同时又地处关中平原中部，作为十三朝古都，是中华文明和中华民族重要发祥地之一。全新汉兰达380T来到这里，我很期待它们能碰撞出什么火花？

为什么我喜欢西安，这座城没有北京庄严，也没有上海魔幻，但你来到这，就会感觉很舒服，当地美食就足够吸引我，当然你还能多走动走动，就会发现许多关于这座城的故事。在我看来，生活在西安很平衡，就是想干嘛就干嘛的那种舒坦，这点和汉兰达倒是很契合！

如果你懂汉兰达，你就会知道，平衡且全面一直是它所推崇的。区别于传统意义上的越野车，他提供了扎实的选材用料，丰富的驾乘和储物空间，三排七座的灵活布局，并且有严苛的制造工艺和整套的安全保护装备。对于目标用户而言，汉兰达也许不够有趣，但却是消费者日常出行可以委以重托的角色。

只有踩下油门踏板的一刻，你才能真切感受到丰田在工程领域是如何运作的。安静的车舱中，你可以尽情享受高级打孔真皮座椅带来的温柔包裹，车辆总在不经意间完成换挡，将发动机的恼人噪声控制在干扰之外。这就是这台全新汉兰达380T给我的第一感受。

全新汉兰达的外观设计也不错，上下分体式梯形进气格栅，以及两侧柔和的立体曲面，搭配飞翼式车标，在视觉上瞬间年轻了十几岁。当然，我承认这代车型设计上的改变确实要点适应时间，但请相信我，适应过后，回头再看街上的老款汉兰达，你内心OS：「老款看着怎么这么老气」。

为了迎合车头霸气的造型，20英寸的高光轮毂展现出了新车的宽大与厚重，而两条腰线则为新车勾勒出了极佳的运动气质：一条贯穿始末，另外一条则以弧线形式出现在半腰上，多了几分立体层次效果。

除了外观的进化，全新汉兰达380T在内饰也做出了改变，新车座舱搭载的12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸彩色中控触控屏，无论是相对于前代车型还是同级别竞品，在视觉效果和功能性方面都毫不逊色，显示功能丰富，并且中控屏幕的触控效果也已与智能手机无异。

此外，新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆，深线缝纫的宽厚包裹性座椅延续着丰田车的舒适，让人在进入车内后就能从触觉与视觉上将惬意与质感传递至全身。

全新的车机系统也弥补了汉兰达以往的不足，让其极具竞争力。新车导入智能语音导航系统、面容ID识别系统、手机互联等在内的车载智联系统，而且拥有丰富的服务功能，打造“车机即手机”交互界面，让汉兰达也拥有了名副其实的智能座舱。

并且，新车还增添了诸多高价值配置，包括HUD三屏联动、流媒体内后视镜、盲点监测系统、感应式电动尾门，高配车型的前挡玻璃除雪功能和JBL高级环绕音响系统等，简直是将科技装备直接拉满。

而且，相比老款汉兰达，新车的第二排座椅滑轨延长了30mm，使得第二排前后可移动的空间更灵活，出入第三排也更加便捷。曾经被大家吐糟不好进入的第三排，在全新汉兰达上也得到了改善，这点值得肯定。

但话又说回来，全新汉兰达第三排虽然好进出了，但乘坐体验上并没有本质进步，第二排调到刚好能满足舒适乘坐腿部空间，第三排空间以我173cm的身高刚好顶腿，而且坐姿也并不优雅，整体是“蹲”着坐的，时间久了会很难受。如果不需要经常满员出行的话，这台汉兰达还是很全面，能基本覆盖全场景用车需求。

当然，说到出行的话，最考验的还是动力部分。广汽丰田为汉兰达380T车型配备全新进口TNGA 2.0T发动机，采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，压缩比达11:1，具有36%热效率。

这款发动机使用双喷射供油系统、一体式废气旁通阀及水冷式中冷器等技术，带来182千瓦最大功率和380牛米峰值扭矩，百公里综合工况油耗8.7升。发动机匹配全新研发的8挡自动变速箱，配合启停系统，在保持强大动力输出同时，提升了燃油经济性。

行驶中，380T车型动力系统的工作方式柔和而不激进，必要时，充沛动力呼之即来。无论日常通勤，还是较为激烈的驾驶，变速器挡位衔接都十分紧凑，换挡顺滑流畅。发动机在一千多转即可获得最高扭矩输出，起步和中途加速都相当给力。

我与全新汉兰达380T在翠华山间穿行，车辆的转向力度适中，指向准确，悬架阻尼对路面状况的适应性不错，即便在很急的山间弯道也能对车身有足够支撑。通过非铺装路面时，DTV动态矢量四驱与AIM四驱综合管理系统用稳定的表现告诉你，用户的每一分付出都物有所值。

此外，该四驱系统提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，还支持创智能启停中央传动轴，采用“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”，可自动切断后轮驱动连接，提升燃油经济性。体验完这台全新汉兰达后，我发现这台SUV基本没有槽点，任何方面都兼顾的很好，我只能说：平衡的艺术！

写在最后

全新的动力系统和四驱系统确实够硬核，能面对更复杂的用车场景，31.48万-34.48万的售价，全新汉兰达380T确实很有竞争力，当然肯定也会有人觉着这价格高了，但可根据个人的用车需求去选择，如果对越野场景需求不高，双擎版汉兰达也是不错的选择。

正是这种多选择性，让汉兰达能够一直引领中国豪华7座SUV市场。今年1-7月份，汉兰达累计销量达55479台，并连续11个月位列混动SUV销量第一。380T车型进一步丰富了汉兰达的使用场景，让汉兰达家族成员的竞争实力更趋全面。