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根据东风汽车集团公布最新销量显示，2022年8月，东风乘用车销量为1.73万辆，同比几乎翻倍，前8个月销量则达到11.7万辆，同比大涨90.24%。在整个集团内部，乃至整个中国乘用车市场，这份不俗的业绩也让人惊叹。
而在《汽车K线》看来，东风乘用车或者说东风风神品牌能够取得如此成绩，很重要的原因在于内在核心动力的升级。
9月9日，在东风风神武汉工厂，东风“马赫”动力品牌第10万台发动机正式装机，搭载于即将上市的全新车型——全新奕炫马赫版。该车的量产下线，标志着东风风神全面迈入马赫“芯”时代，进一步深化在动力领域对高端性能的普及。
在年轻化道路上，东风风神围绕“造型、动力、智能化”方向，深化产品改革，率先在燃油车领域推广使用东风马赫动力发动机，从2021年9月上市的奕炫MAX开始，还陆续搭载了AX7马赫版，以及已经开启预售的13万级高端混动SUV皓极。
作为东风公司科技跃迁的重要成果，马赫动力装机量短短1年时间就迎来了10万台的里程碑。随着全新奕炫马赫版的下线与推广，东风风神在燃油车领域将全面运用东风“马赫”动力技术。
动力总成是决定汽车性能的核心，也是中国品牌持续开展核心技术攻坚的先行地。目前，东风马赫动力已推出马赫动力1.5T发动机和东风马赫双擎混动系统，其中马赫动力1.5T发动机应用350bar高压喷射系统、智能热管理系统，采用阿特金森、热管理模块等10项高效燃烧技术。
东风马赫双擎混动系统采用多模电驱无级变速架构，具备高效油冷电机技术双电机布局，能够实现复杂工况下多模式无缝切换，加速不需换挡且强韧有力，如丝般流畅顺滑。
其专用发动机热效率达到41.07%，可实现10种混动模式，首款搭载该混动系统的东风风神皓极，能够轻松输出180kW综合功率和540N·m的最大系统综合扭矩，起步加速只需0.15秒，以1.5L小排量的低油耗，输出超越2.0T大排量的动力。
值得注意的是，通过运用新动力系统，奕炫车型搭载马赫动力若虎添翼。奕炫车队已经连续斩获2020、2021年度两届CTCC年度总冠军，尤其是2021年，搭载马赫动力1.5T发动机的奕炫车队，与长安汽车“蓝鲸动力”进行了巅峰对决，这让更多年轻消费者看到中国动力集中崛起的同时，也对“冠军赛车”的量产呼声越来越大，全新奕炫马赫版应运而生呼之欲出；全新奕炫马赫版的下线，让“年轻人的第一台运动轿跑”进一步向高端性能普及。
为满足用户兼顾动力性与经济性的出行需求，东风马赫动力还对动力版本进行了扩充，为消费者提供1.5L自吸、1.5T涡轮增压、以及油电混合的多重动力选择。
全新奕炫马赫版提供1.5T涡轮增压和1.5L自吸两套动力系统；其中，东风马赫动力1.5T发动机最大功率145kW，最大扭矩300N·m，运动性能再度进阶；东风马赫动力1.5L发动机通过采用缸内直喷、双VVT等关键技术，实现了最大功率92kW，最大扭矩158N·m。
未来，东风马赫动力还将不断扩充动力阵营，加速推出东风马赫动力PHEV、马赫E纯电，并计划于2023年实现向PHEV、EV的多能源动力布局。下一代马赫动力1.5T发动机已启动研发，热效率将达到45%；而下一代的马赫4HD系列以及HD150系列均在紧锣密鼓开发中。
不难发现，随着核心硬实力技术的换新升级，东风风神正在加速东风汽车集团的自主事业发展，未来可期。
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