全球首搭华为4激光雷达 最智能“硬核机甲” 机甲龙量产版

9月14日，沙龙汽车在北京举行了首款力作——机甲龙量产版的实车外观品鉴。该车官方定位为“高性能机甲战跑”，车身设计应用了颇为硬核的机甲风设计，外露的铆钉、棱角分明的线条、让人忍不住多看几眼。虽然笔者还没有体验过它的动态表现，但是我能断定将其开上路，回头率在50万以内几乎没有对手。

其实在2021年广州车展上机甲龙就已经完成了首次亮相，不过十分超前的外观造型让包括我在内的大部分人误认为它只会停留在概念和阶段，没想到在此次品鉴会上量产版车型还原度几乎达到了95%，那么接下来就让我们看一看这款新车吧。

从外观来看，机甲龙量产版车型全车遍布了棱角分明的硬朗线条，并且采用哑光质感车漆，来契合其机甲风的外观设计，也展现出了不俗的力量感。作为一款新能源车型，机甲龙前脸采用了封闭式设计，并且在包围还设有梯形碳纤维饰板，烘托战斗气息同时也能够起到一定轻量化效果。前脸两侧还设计了空气导流槽，有效减少行进过程中空气所带来的阻力，有效提升车辆续航表现以及风噪表现。

机甲龙前大灯难免让人回想起90年代意大利超跑风格，方形的平面直接镶嵌在了车头上，相比现在很多新车虽显得有些“原始”，但却集成了自动调节、随动转向等多项功能。

车身侧面线条则更具辨识度，锋利的线条与双线交汇的立体射线，犹如交错弹道，勾勒出颇为战斗车身姿态。夸张的宽体轮眉搭配20英寸双五辐轮圈，进一步增强了机甲龙工业风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5240/1950/1495mm，轴距为3040mm，定位中大型轿跑车。

车尾部分，机甲龙车顶线条一直延伸到尾部上方，从而形成了小鸭尾设计，搭配下方夸张的扩散器和类似“排气”的灯组，营造出甚至比燃油车更炸裂的运动氛围。机甲龙的“磁暴阵列”式全LED尾灯组造型也十分惊艳，两侧的矩形灯组内置层次感分明的斜向分割线，“爪痕”贯穿式示宽灯上带有一块智能显示屏，消费者可以根据自己喜好对其进行自定义。

我们此次主要是对外观的品鉴，内饰官方还并未公开，所以只能“看图说话”了。不久前官方正式公布了机甲龙的内饰官图，最大亮点莫过于5块交互屏幕组成的机甲交互系统了，让消费者坐在车内真的像在驾驶未来机甲一样。机甲龙还配备了超强的AI感应能力，可实现4音区独立AI语音识别，轻松识别和执行驾驶员及附加下达的语音指令。

驾驶辅助方面，沙龙“机甲龙”搭载了四个华为固态激光雷达+7个800万超高清摄像头+4个环视摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达+38个智能化感知元件。在目前这个智能驾驶硬件数量卷到飞起的时代，机甲龙用数量实力压到了目前市面上的大部分智能汽车。

基于强大的硬件实力，沙龙汽车可以实现Captain-Pilot机长智驾系统，包括Captain-Cruise机长智能领航、Captain-V2X 机长智能互联、Captain-Guard 机长智能守卫、Captain-Parking 机长智能泊车4大功能板块，具有实现智能上下匝道、智慧躲闪、避让逆行电动车、跨层泊车、预知路况提高通行效率、循迹倒车等智能驾驶体验的能力。

同时，机甲龙还搭载了高性能智能驾驶计算平台，采用达芬奇架构，NPU算力高400TOPS，CPU算力高达520K DMIPS。

动力方面，机甲龙将搭载前后双电机，最大输出功率分别为分别为180kW和220kW，峰值扭矩为750N·m，使其可以在3.7秒内完成0-100km/h加速。结合前麦弗逊后五连杆四轮独立悬架，以及CDC主动减震系统，让机甲龙可以完美兼顾通勤舒适性和运动性能。电池方面，机甲龙搭载115kWh超大容量的超大容量电池组，CLTC工况续航里程超过800公里，能够满足大部分用户的用车需求。

写在最后

在所有新能源产品都在追求极致简约的今天，机甲龙反其道而行，用干练的线条塑造出极具个性的机甲风格。它也不是徒有其表，在智能硬件的“堆料”上也对得起售价，尤其是四颗激光雷达对车辆辅助驾驶带来的提升十分明显。那么我们现在最关注的当然还是车辆的驾驶感受和销量表现，期待未来能尽快对这款车进行试驾和动态体验。