老了不中用了？长城哈弗H6销量持续下跌中

话接上回，8月SUV销量榜中前三分别是宋PLUS新能源、Model Y以及本田CR-V。细心的朋友其实不难发现，长城哈弗H6已经跌出了前3的宝座。对于这样一台常年霸占榜首的车型来说，这次跌出前三或许今后再也无缘回归自己的“王座”了，原因有以下几点，咱们一个一个聊。

首先是哈弗H6的产品力问题，而产品力又分为自身产品力和竞争对手的产品力。哈弗H6自身的产品力表现在过去还不错，这是因为大家普遍都处于一个比较“烂”的状态，哪怕装着三菱发动机和6速手动变速器也能让哈弗H6大卖特卖。而随着时代的发展，哈弗H6也在一步一步提升自己，但它的竞争对手确实过于强大，使得哈弗H6败下阵来。

这其中就包括产品配置的问题，哈弗H6使用了两种排量的发动机，分别是1.5T和2.0T，但是1.5T却调校出了3个动力参数，分别是110千瓦版本、113千瓦版本以及124千瓦版本。这对消费者来说无疑会产生选择上的困难，因为3个版本之间的差距并不是很大，消费者不知道该如何进行选择，一旦消费者陷入了“思考”，那很可能就会延伸出其他的想法，比如“隔壁某某车型只有一款动力，参数也不错，要不买它算了”。

除了配置复杂之外，哈弗H6的1.5T动力也有些不够充沛，从网上的言论来看，用户普遍表示哈弗H6的1.5T动力在日常使用时还算“凑合”，经济性的表现也还算尚可，但在高动力需求下，比如上坡高速加速超车时，哈弗H6的1.5T动力就显得有些孱弱了，而更高动力的2.0T车型售价更贵，并且油耗也会更高一些，所以用户普遍选择“隐忍”。

与此同时，其他品牌的产品也在奋起直追甚至在各方面超过了哈弗H6，例如长安的CS75 PLUS，其1.5T动力就达到了138千瓦，并且匹配的也是更加昂贵和可靠的爱信8AT，而哈弗H6更像是能省则省，凑合用用得了。

最最致命的是，在燃油价格日渐飞涨的今天，哈弗H6迟迟没有推出符合时代的混动产品，虽然DHT版本的哈弗H6已经上市，但这也已经是今年8月份的事情了，想要依靠哈弗H6 DHT挽救局面恐怕或多或少有些痴人说梦。

总体来说，长城品牌或多或少有一点不思进取，躺在地上吃哈弗H6的老本，而市场和对手都在进步，如此一来长城的产品势必会被市场所抛弃。