法拉利打脸之作，Purosangue全球首发

北京时间9月14日凌晨，法拉利旗下首款SUV车型Purosangue正式全球首发，当年声称坚决不造SUV的法拉利，看到SUV市场恰饭那么容易，还是难逃真香定律。

法拉利Purosangue

当然，教科书式傲娇的法拉利始终不愿意承认Purosangue是SUV，为此他们自创了一种新品类，称为“Ferrari Utility Vehicle”（法拉利多功能车），缩写就是“FUV”。

法拉利Purosangue

但是，以它4973/2028/1589mm的尺寸，以及3018mm的轴距来看，它比法拉利自家任何一款跑车都要高大威猛，更别说那有史以来通过性最好的离地间隙了，过减速带或进出地库时，终于不用再磨蹭大半天了。

法拉利Purosangue

事实上，Purosangue确实不像常规的SUV，先不说那跑车一样的造型和空气动力学设计，巨大的轮毂，超薄的轮胎，以及黄色刹车卡钳的碳陶瓷刹车系统，完全没脱离过跑车的风格。

可是一打开车门，就会发现这绝不是一款跑车所为，它采用了劳斯莱斯比较常见的对开门式设计，具备电动开关门的功能，前门开启角度为63度，后门开启角度达到79度，试图营造出尊贵感。

法拉利Purosangue

然而，后排的两张独立座椅，跟前排的座椅设计几乎一样，都属于特别运动化的设计，而中控台主驾驶和副驾驶位置的造型，看起来也特别相似，只不过副驾驶位置没有方向盘而已。如此独特的设计，车上的乘客就算手上没有握着方向盘，跑车独有的感受还是能直接传递到身体上。想要VIP的待遇？还是老老实实地坐劳斯莱斯吧！

法拉利Purosangue内饰

法拉利Purosangue内饰

一辆法拉利，从来不会在性能方面有妥协。Purosangue在车身结构上运用了铝合金、高强度钢等材质，并广泛采用薄壁空心铸件，车顶则运用了碳纤维单体壳，关键结构连接处用上了粘合剂，不但实现轻量化，扭转刚度也更强。

法拉利Purosangue底盘结构

Purosangue配备了True Active Spool Valve (TASV) 主动悬架技术，通过48V电机对阻尼器行程进行控制，从而更好地控制侧倾。同时它还配备了带有6路底盘动态传感器 (6w-CDS)的ABS “evo”系统，配合四轮独立转向系统，拥有更优秀的操控表现。

法拉利Purosangue悬架系统

像这么一辆大块头，想要获取强大的动力，肯定需要一台更猛的发动机。Purosangue搭载一台6.5升V12自然吸气发动机，采用中前置布局，最大马力725匹，峰值扭矩716牛·米，0-100km/h加速时间为3.3秒，匹配8速双离合变速箱和独特的四驱系统。

法拉利Purosangue发动机

它的主变速箱位于后轴位置，前后配重比达到49:51，前轴位置位于发动机之前还有一台驱动前轮的变速箱，在四挡以上和200km/h左右的速度时就会切换到后驱模式。

法拉利Purosangue动力系统

法拉利推出Purosangue这款所谓的“FUV”，看似离经叛道的行为，事实上却有着自己的一番坚持，并没有简单地随大流。Purosangue这款车有着独特的个性，显得与众不同，即使要迎合市场需求，法拉利始终不变的还是对性能的执着。