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眼看着新一代丰田普拉多即将发布，但国内消费者却并没有太多兴趣。曾经何时，丰田普拉多是一款消费者求之不得的神车，各种加价之后，却依旧受人追捧，横行中国市场十多年之久。时过境迁，眼下的国内汽车市场，似乎已经不再宠幸日系大排量越野车，不少二手车商手里的普拉多，要亏上两三万才能出手。
何德何能，普拉多能横行国内市场十多年？
在汽车市场，谁不认识一台丰田普拉多？尽管当代青年人对它不屑一顾，内饰丑、动力差、油耗奇高，几乎没有什么优点可言。但普拉多在国内亮相之时，绝对是一款好车。在那个年代，自主品牌只能在低端市场求生存，而高端市场的BBA也很少有以硬派越野为主要卖点的车型，丰田普拉多在一个没有天敌的市场，自然混得顺风顺水。
更重要的，还是普拉多自身的省心耐用。作为一款硬派越野车型，普拉多的稳定性是行业内有口皆碑的，尤其是在十多年前汽车售后服务不够完善的时候，普拉多的稳定确实成为了一大卖点。此外，普拉多的后期养车费用较低，当做跑工地的工程车辆不心疼，当撑门面的伪豪车又够省钱，哪天经营困难了还能把车子一卖，当做重来的本钱。国内丰田经销商出色的运营能力，也保证了市场认可度。种种这些，使得普拉多成为备受欢迎的车型。
一夜之间，普拉多为何被市场所抛弃？
经过十多年的发展，普拉多似乎还是那个普拉多，并没有多少提升，依旧还是以省心耐用为主要卖点。与此同时，它的竞争对手却换了一茬又一茬，升级了一代又一代，这样一来，丰田普拉多原有的优势就在丰田的保守战略中消磨殆尽。但经销商的欲望是无穷的，无论是中规车型，还是平行进口版本，普拉多的价格却是不断走高，让人咂舌。就在这样的变化中，普拉多从越野神车，逐渐变成了大家口中的智商税。国内日益严苛的排放政策，则是直接将普拉多逼上绝路，中规版本的普拉多车型因为承受不住双积分压力而停产。
与此同时，国内消费者的需求也发生了180度转变，电气化、自动化、智能化，越来越成为新生代消费者的主要需求，普拉多与时代发展格格不入。即便全新一代普拉多引入，也怕是难有当年的神气了。
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