试驾第四代汉兰达380T：标杆实力再升级，产品物超所值！

西安作为十三朝古都，见证了无数朝代的更替。正如王维诗中所提“九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒”。从丝绸之路的起点，到如今的“一带一路”沟通外界的重要节点城市，西安在其浓厚历史底蕴的基础上，也开始紧跟时代的潮流，例如“大唐不夜城”等网红打卡点，无一不是在展示着这座城市年轻的一面。

千年的历史积淀，赋予了西安无限魅力。

与千年古都西安相比，汽车工业的发展时间尽管只有百余年，但是却涌现出了大批优质的车型，给大众出行带来了深层次的变革。

比如说丰田汉兰达，自2009年第二代汉兰达导入中国并成功国产至今，已经过去了十余年，历经多年的发展，早已成为国内中大型七座SUV市场的“开山鼻祖”，并被视为SUV市场上的“销量神话”。

“常青藤”，始终焕发生机！

如果说第二代汉兰达开辟了中大型七座SUV市场，那么第三代汉兰达则是真正树立了产品在市场上难以撼动的地位。不过，广汽丰田并没有沉浸在已有的辉煌成绩，而是选择了不断进取、革新，打造了第四代汉兰达。

2021年，第四代汉兰达2.5L双擎车型率先上市。得益于高效能的混动系统以及满足全家出行的宽绰空间，新车上市之后便出现了热销。

据相关数据显示，汉兰达今年1-8月累计销量为62999台，连续12个月位列混动SUV销量排行榜榜首。需要注意的是，汉兰达30万元以上车型在整体销量占比高达七成。出色的市场成绩，足以说明汉兰达在消费者心中的地位依然是难以撼动的。

虽然混动版车型得到了众多消费者的青睐，但是对于部分丰田车迷，或者说汉兰达车迷而言，对燃油版车型依旧有极强的诉求。为此，广汽丰田在洞察了消费者这一诉求之后，适时推出了汉兰达380T车型，搭载2.0T发动机。

不可否认，从价格上来看，新车的“门槛”确实会比混动版车型要高，官方指导价为31.48万-34.48万元。然而，汉兰达380T却通过“入门即高配”的产品理念，收获了众多消费者的认可，进一步夯实了产品的高端化定位。

以此次缸哥试驾的顶配版车型—第四代汉兰达380T 四驱至尊版为例，新车全系标配了“丰云悦享”智行互联服务，能够实现手机对车辆的远程控制。

另外，新车还配备了12.3英寸彩色液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控显示屏。中控显示屏不仅内置带有智能语音功能的全新车机系统，还能实现华为HiCar、苹果Carplay、安卓Carlife在内的手机互联。

在棕色内饰的加持下，为用户营造了高品质私享空间，凸显豪华质感。与此同时，新车在方向盘、仪表板、车门板、座椅等细节处大面积采用了触感细腻的皮质包裹。通过在智能和细节上的优化，广汽丰田赋予了汉兰达380T更优质的出行体验。

重塑7座SUV“标杆”！

作为7座SUV市场的标杆产品，汉兰达380T的空间表现依旧让我们感到惊喜。第四代汉兰达的长宽高为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm。得益于宽大的车身尺寸，新车的乘坐空间非常充裕，并且二、三排座椅支持4/6分割。

从实际乘坐体验来看，新车第二排可调角度的靠背已经满足了我对座椅的需求，即使是身高1.7米以上的成年人也能轻松找到最舒适的坐姿。与美式普遍偏硬的座椅不同，第四代汉兰达的座椅表现虽然依旧以柔软为主，但是也提供了足够的支撑力。

相比于第二排座椅，不少人会更加关心新车第三排的空间表现。经过了一番体验下来，缸哥认为第三排虽然配备了单独的出风口，给予了该排乘客足够的重视，但是由于地台相对较高，乘客如果长时间乘坐的话，依旧还是会有轻微疲惫感。

后备厢的空间表现可以说是新车的一大亮点，在第三排放倒的情况下，后备厢的容量非常充裕，甚至需要脚离地才能够够得着最深处的物体。如果是在三排座椅正常使用的情况下，新车的后备厢依旧可以放下2个24寸行李箱，基本满足了用户的出行需求。

动力全面升级，无可挑剔！

汉兰达的动态体验，应该是此次试驾过程中给缸哥最大的惊喜。与上一代汉兰达2.0T相比，由于新车诞生于TNGA-K高端平台，因此新车在动力、四驱系统等方面都得到了全面升级，其中核心配置升级多达十多项，整个驾驶过程平顺又酣畅。

汉兰达380T搭载的是2.0T＋8AT的黄金动力系统，最大马力为248匹，峰值扭矩为380N·m，与上一代汉兰达相比，动力输出得到了进一步提升。从实际试驾体验来看，汉兰达的动态表现基本与参数相符，车辆起步敏捷，提速迅速，中后段动力输出平稳。在与8AT变速箱配合的情况下，新车并没有出现明显的顿挫感。

具体来看，得益于强劲的动力输出，汉兰达在面对骊山十八弯山道时，显得格外轻松。在山路上坡提速时，我们只需深踩油门让涡轮增压介入，动力便会源源不断地输出。

值得一提的是，汉兰达出色的操控性，让驾驶员在面对险峻路况时拥有足够的底气。比如说在加速经过山路的弯道时，我们可以明显感受到方向盘的转向非常灵敏且轻便，并没有明显的虚位，车身也没有出现外倾的情况。

当然，对比缸哥此前试驾锋兰达的体验来看，汉兰达由于车身尺寸更长，因此在过弯时依旧会出现轻微的拖拽感。不过对于一款中大型SUV来说，汉兰达的灵活性已经远超同级别大多数SUV产品。

关于汉兰达的底盘调校，相比于上一代车型来说，还是有明显的提升。新车采用的全新双叉臂独立后悬架，有效提高了车身在颠簸和过弯的稳定性。当车辆行驶经过一些坑洼路面时，能够很好地将细碎颠簸过滤掉。与此同时，作为一款燃油版车型，汉兰达380T对发动机噪音控制非常好，在隔音玻璃、填充发泡材料、添加吸音棉等加持下，整体NVH表现不错。

为了确保用户的出行安全，新车配备了最新一代TSS智行安全系统，进一步细化使用场景，带来全方位进阶安全保障。全新GOA高刚性车身，带来更高强度座舱保护。全系标配7个SRS空气囊，在多种可能发生碰撞的情况下全面提升车辆的安全性。

总结

如果说汉兰达的勇于创新，是其不断进取的源泉，那么汉兰达始终如一的品质，则是众多车型难以撼动汉兰达“价值标杆”、始终傲立潮头的基础。作为丰田“造好车”理念的最佳诠释，汉兰达在市场、机构等都有足够坚实的数据支撑。

全国汽车用户满意度测评（CACSI），汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一，并已连续7年荣膺细分市场第一名。这意味着，在足够的口碑基础上，加上汉兰达出色产品品质以及“双车策略”，第四代汉兰达将会助力广汽丰田翻开新的销量篇章。