混动版日产奇骏官宣，三缸1.5T+电机，性能略涨，油耗比燃油版高

混动版日产奇骏官宣，三缸1.5T+电机，性能略涨，油耗比燃油版还高

日前日产官宣了搭载e-POWER混动系统的奇骏，日产所谓的e-POWER，其实跟理想以及问界上使用的增程式动力一样，就是采用发动机发电，然后使用电机作为驱动为车子提供动力。并且官方表示这样一来，三缸引擎的问题就规避了，实际上似乎没有，因为这一颗三缸1.5TT引擎尽管是作为发电使用，运转时显然还要抖动的，不过整体表现要是大幅好过燃油版，也不是不能考虑。

那么这个混动奇骏有哪些提升呢？首先，外观设计上，跟目前的燃油版一致，3.0版本Vmotion前脸的确很帅，两侧灯组有着明显变化，造型更加狭长犀利，并且引入了黑色的撞色修饰，更显时尚。机盖的轮廓相比燃油版更加硬朗。侧面保留了经典的双色轮眉，踏板区域十分豪气。到了尾部可是看到立体灯组以及隐藏排气，整个设计跟目前的燃油版一样炫酷。

另外混动版车型增加了e-POWER的标识，更加个性，并且可选行李架以及新的轮毂造型。尺寸上新车没有变动，跟燃油版一样4681×1840×1730mm，轴距2706mm，同级车型不少都已经加长到4.7米了，相比之下新奇骏在空间感方面略有劣势。至于内饰不出意外跟燃油版一样将采用悬浮中控的布局，科技感以及质感方面中规中矩，而且日产大沙发的优势目前也不恨明显了。

一言以蔽之，整个内饰略显平庸。另外该车动力显然是核心，前面已经提及e-POWER本质上还是增程式，只不过起了个高大的名字，其中这颗1.5T只是作为发电来使用，电机方面具备单双电机布局，单电机采用后驱，爆发150kW，作为对比目前1.5T燃油版动力也是150kW，驾驶感变化不大，双电机版本采用四驱动力，后面增加了一颗100kW电机，性能上涨很多。

整体来看，e-POWER奇骏丐版其实提升不大，四驱版变化明显一些。并且增程式车型油耗也是问题，目前两个版本的官宣油耗为6.36L和6.43L，作为对比目前的燃油版油耗只有5.8L。很显然这个e-POWER版奇骏定位有些其他，特别是丐版车型性能没有大提升油耗还更高了，三缸的弊病没有清楚，价位预计也要涨到23万起步，车主真的有些冤大头的感觉。何况类似价位价位还有同样增程式动力并且各方面都更强的问界M5，个人感觉奇骏翻身的可能几乎没有。