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夺冠“跑山弯道王”,长安欧尚X5收官大岭山

跑山,他是认真的!

作为一项非常具有挑战性的项目,在用7.79秒零百加速加冕“地表飞行器”,3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”美誉后,3月长安欧尚X5再次发起“跑山战弯行动”。用蓝鲸动力解锁崎岖山路、用精准驾控征服弯道险阻,通过“跑山战弯”的形式,全面检验车辆面对极端复杂路况的操控性能。从“0.01的精进”系列测试到“跑山战弯”,把“极致”进行到底,用极致的操控竞逐“跑山弯道王”称号。

5月14日,跑山战弯行动再度集结,继挑战过宜良68道拐、骊山极速弯、七星九龙盘、湖州天荒坪后,又开进广东大岭山,开启了跑山战弯行动第五站。这是一条峰峦叠嶂的盘山公路,26公里的山路曲折多变、山深谷幽,弯多路险,十分的惊险刺激,堪称检验操控的极佳试车场,的强劲动力与弯道基因在试驾中得到全面展现,将继续竞逐“跑山弯道王”。

据了解,“跑山战弯行动”共分五大赛区,所选道路皆为全国各地知名的魔鬼山道,包括云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·七星盘、浙江·湖州天荒坪、广东·东莞大岭山,这些山道驾驶难度堪比专业赛道,不仅极为考验驾驶者自身的驾车技能,也对汽车操控性能提出了全面挑战。

而作为此次“跑山战弯行动”的收官之战,则表现了“非凡”的一面。那就是通过广东·东莞大岭山连续的最强弯道,了体验的蓝鲸澎湃动力、精准过弯和极限驾控。大家都一致认为,是一款值得期待拥有的SUV。

作为2020年度长安欧尚在市场投放的重磅车型之一,大家对于很是熟悉,自去年11月上市以来,它的市场表现同样充满了“狠劲儿”,一来便迅速成为了10万级SUV中的热销爆款,连续5个月销量破万,目前的订单量更是突破7.7万台,成为当之无愧的10万级主流SUV市场“爆款神车”。

试驾场地共设置直线加速、90°U型弯、连续发卡弯、蛇形绕桩等项目,模拟了大岭山的道路环境。搭载了蓝鲸新一代NE1.5T发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的黄金动力组合,最大功率为132kW,峰值扭矩达到了300N·m,出色的账面数据让我们对接下来的挑战都充满了信心。

从实际试驾的情况来看,调整到赛道模式以后,起步的油门响应非常灵敏,并且发动机在1250转时便能爆发出峰值扭矩,在蓝鲸7DCT变速器的加持之下,而根据企业所描述的“0到60公里加速仅需3.63S,被称为红绿灯起步王;0到100公里加速仅需7.79S”,由于场地和山区试驾,并没有太多机会去体验,但是整个加速过程的推背感尤为强烈,且换挡节奏上没有丝毫的拖泥带水,十分干脆利落。

所以说,在整个试驾的过程中,东莞大岭山群山起伏、峰峦叠嶂、山深谷幽,26公里的山路曲折多变,弯多路险,十分的惊险刺激,是车辆极致操控的“绝佳考场”。

在之后的弯道中,欧尚X5的悬挂系统让我感到惊喜,其无论是在冲刺阶段还是转弯阶段都没有出现大幅度的侧倾,整体的支撑性很充足,车身姿态也较为稳重,搭配灵敏的转向手感,使我在场地试驾过程中显得游刃有余。

尤其是在山区弯道过弯时,没有让我们失望,它拥有独家的“云鹰”动态控制技术,以及同级最低的630mm质心高度,大大保证了高速过弯时的车身稳定性。特殊调校的底盘也在此刻展现出工程师的功底,其在低速时对于地面路感的反馈清晰,高速时抗侧倾能力出色,进一步激发我们的驾驶欲望。

除此之外,欧尚X5首创的动态补充驾驶模式,给我的体验尤为深刻。在舒适模式下,整个转向手感反馈扎实灵敏,给我很强的驾驶信心;而在运动模式下,这时的转向手感虽然轻便灵活,但不会过于发飘。

值得一提的是,全系标配的Lear一体式赛车座椅,在主打运动性能的同时,也很好地兼顾了舒适性表现。座椅填充物不会太过于软趴趴,有着较好的支撑,也能保证一定的乘坐质感,加上皮、织物混搭的防滑面料处理,整个座椅可以提供优异的侧翼包裹度以及腰部支撑性。这使得我们在整个攻弯过程中,均可以保持从容的坐姿,不会出现被座椅甩开的窘况。

此外,还配备了千里眼、顺风耳和保镖模式,前两者分别允许用户通过手机App直接查看车辆前后左右四个方位情况和远距离对车辆发出遥控指令,完成远程开启发动机、空调并且设置好导航等等操作。而保镖模式则会在车辆原地发生碰撞或者轻微移动的情况下,发送通知消息到手机上。并分屏显示四个摄像头实时画面,留作索赔证据。

年轻,就是一股劲儿!

作为一款全面链接年轻人的全新价值产品,为极致而生,通过这次顺利挑战广东大岭山“跑山战弯行动”, 用蓝鲸动力解锁崎岖山路、用精准驾控征服弯道险阻,用实际行动展现长安汽车的研发制造能力。总体而言,正是历经了重重考验与极致磨炼,用追求无数次0.01的精进精神,才创造了欧尚速度及光环。

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