奔驰进气格栅进化史，展现未来电动车设计新样貌

进气格栅是让人们辨认汽车品牌最简单的方式，因此，许多车厂都会在进气格栅上加上自己品牌的独立设计风格，创造出属于自己的品牌特色。作为汽车的面部特征之一，他不像人的脸一样，会变得越来越老，汽车的进气格栅则会随着时间的推移而越来越年轻。就像奔驰一样，自从1900年开始就发明了蜂巢式散热水箱，直到现在，经过100多年的时间，进气格栅也发生了极大的变化。不过未来的电动车领域当中，进气格栅已经不再是必需品，而奔驰现在整理了过去的进气格栅样貌，并且展现了未来电动车的设计风格。

威廉·迈巴赫在1900年将他发明的蜂巢式散热水箱安装到了奔驰车上，而这是为了解决内燃机引擎的散热问题，最终开启了汽车进气格栅的时代。1931年奔驰170的到来开始有了进气格栅的设计，当时散热水箱就是安装在格栅的后方，就这样，进气格栅延续的数十年之久，从原本的直立式设计变成了横置的风格，最特别的是在1950年代300 SL Gullwing以及190 SL跑车有着截然不同的设计风格，水平的线条感在原厂内部被称作是“跑车脸”，可见这项设计的特别之处。

不过随着电动汽车的到来，进气格栅虽然已经不再需要，但是作为汽车前脸最主要的特色之一，他们依旧会将这项配备设计在电动车上，只是在不需要散热的状况下，进气格栅也不用开孔，通过圆滑平面的塑料创造更好的空力效果，同时还可以置入导光条甚至是数字化屏幕创造出独一无二的风格。现在奔驰的电动车就是如此，EQ系列车款采用了黑色面板作为主视觉，融入光条的设计，加上三芒星车标至于中央，让人一眼就可以辨认这是来自于奔驰的车款，也延续了进气格栅一百多年来的历史，让汽车依旧是他应有的样子。