追加2.0T意义何在？解读汉兰达380T

丰田是一个很神奇的汽车品牌，既驾驭得了上百万的陆巡，埃尔法，也能让10万，20万的家用车火遍全球，铸就了“车到山前必有路，有路必有丰田车”的品牌神话。

为什么丰田能够受到追捧，因为它皮实耐用，简单可靠，给你的一切感觉都是刚刚好，犹如一杯白开水，没有味道，但就是解渴，就像汉兰达，动力操控平平无奇，但凭借出色稳定性和空间实用性，它就火了十来年。

进入TNGA架构时代，第四代汉兰达前期全系标配了最新的THS双擎混动系统，实现了动力、油耗的双兼顾。不过经过我们一段时间的深度试驾，汉兰达匹配双擎混动系统也有存在bug的地方，比较典型的就是脱困能力较弱、再加速能力较肉，这些都会影响到汉兰达车系的口碑，所以推出2.0T版本的汉兰达，不仅能够丰富消费者的选择，还能和双擎版本车型形成互补关系。

可能有同学看到2.0T就认为丰田是在炒冷饭，其实不然，这个代号SA20的2.0T是TNGA架构下的全新产物，拥有和全新雷克萨斯RX 2.4T发动机同款的技术，发动机热效率达到36%，压缩比达到了11:1。

与之匹配的8AT也是全新的，能够承受更大的扭矩输出，所以这副动力最大马力达到了248Ps，峰值扭矩380N·m，性能数据是优于老款2.0T车型的，当然，油耗也是，9L/100km的综合油耗相比过去动辄10L以上的老款车型也是强太多了。

在驱动形式上，新款2.0T车型全系标配了四驱系统，其不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节，甚至还可以实现断连。与8AT变速箱搭配，2.0T动力能够更好地分配给驱动轮，因此它的越野脱困能力一定会比搭载E-CVT的双擎版本强不少，更适合有户外需求的消费者选择。

除了动力组合和四驱系统，2.0T车型的配置与双擎版本基本一致，设计、智联、用料都是我们所熟悉的，当然，为了强化2.0T车型“家庭、户外、精彩生活方式”的定位，全系车型都采用了7座布局。

底盘配置依旧采用前麦弗逊+E型多连杆的悬挂套餐，调教以舒适性为主，正适合拖家带口的用车场景，搭配TNGA架构全新的用料标准，它的行驶质感也处于同级中上的水平。

总结：一番分析下来，汉兰达追加2.0T车型，并不是炒冷饭或拉低售价，而是丰富消费者的选择，与双擎车型形成互补，“让城市用户选双擎，长途需求选2.0T”，也许就是广汽丰田推出2.0T车型的初衷。倘若反响达到预期，未来凯美瑞、赛那等车型又会不会同样追加2.0T版本呢？大家可以在评论区里讨论。

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