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作为广汽本田的第一个大中型SUV，它的存在一方面是为了打开广汽本田的市场格局，然后实现广汽本田在SUV细分市场中的商品序列；另一方面是帮助Honda引领全球车辆潮流，冠道不仅拥有旗舰产品实力，还直接打开了它“大五座SUV布局”，即“七座尺寸，五座布局”，加上极高的保值率，正是由于这些原因，其产品实力在同级别的汽车系列中脱颖而出，不但赢得了35万客户的信任，也获得了业界的认可，成为无数顾客眼中的顾客“品质之选”。
在设计上一直是独树一帜，并没随着时代的潮流开始转向年轻化的发展路线，仍然保留着非常有气场的造型设计。
针对外观，冠道有自己独特的见解。它没有使用大进气口来突出其独特性。相反，它在车前设计得非常友好，具有极强的层次感。进风口隐藏在银色装饰板下，规格恰到好处，灯的样式十分坚固。它依据细节突出自己。这种设计通常更符合公众的审美观，优雅而前卫。
尽管内饰所采用的材料很好，但冠道配置性能仍有一些争议。起价22万，低匹配车型却没有实用的倒车雷达，图像，而方向盘也是塑料材料。尽管这是日本合资企业的一贯风格，但其竞争对手途观L并非如此。当然，也有值得称赞的区域，由于像整个汽车隔音玻璃，电动后视镜折叠，8英寸的中央控制屏幕，前座电动座椅，方向盘换挡，远程启动，可变转向比服务，本田冠道确实是整个系统的标准，也符合高端家庭汽车的形象。从家庭用车的角度来看，冠道的舒适在同一水准的汽车系统中，完全是首屈一指的。
车身尺寸水准：长x宽x高：4858x1942x1675（mm），轴距：2820mm，这个规格已经达到中等规格SUV，一般品牌都在做七个或者六个座位SUV。相反的，冠道做了“大五座SUV”，贯彻了Honda的“MM理念”，即“客运空间更大，机械空间更小”，采用“七座大小，五座布局”在这种形式下，整车有着宽敞舒适的乘坐区域和大后备箱空间。冠道的外观并没有刻意营造一种运动感。整体设计圆润，不失立体美。它不是太夸张，但也有一个独特的领域。
本田冠道的后排空间有多大？以我身高175cm为例，当我来到后排时，我不仅能够很容易地交叉双腿，并且头部空间也有一拳半左右的距离。可以看出，本田冠道的内部空间符合其旗舰级别SUV定位。
配置部件，如车道偏离警告、车道保持辅助、车道中心维护、道路交通标志识别、主动制动、前后泊车雷达、360度全景图像、倒车侧警示系统、自动泊车、悬架软硬调整、可变转向比、全景天窗、电动尾门、无匙进入、无钥匙启动、皮革多功能方向盘、方向盘换挡，HUD数字显示，主动降噪，手机无线充电，电动座椅，座椅通风，座椅加热，LED车头灯、自动防眩后视镜、雨量感应雨刷器、自动分区空调、后座独立空调等高端配置都出现在这款车上。
搭载1.5T直喷涡轮增压发动机，燃烧效率38%，大功率142kW/190马力，最大扭矩为243N·m，扭矩导出区间为2000-50000rpm，压缩比为10.3:1，匹配CVT无级变速器，最高时速198km/h，百公里加速10.2秒。
尽管有人说，能买到20多万元车型的朋友一般不太在意油耗，但实际上，对于燃油车而言，20万元等级的车主实际上非常关心油耗和汽车成本。在这一点上，本田冠道实现了高性价比，这也是35万车主选择其作为家用汽车的原因之一。此外，本田的发动机技术真的很好。它的具体油耗，很多车主保持在8到9个油位，而高速公路上数百公里的油耗可以达到7升，这中型的SUV油耗已经很低了，并且日常的保养和保养，本田冠道也比较便宜。
采用四轮电子控制悬架。与竞争产品相比，不需要G传感器的帮助，而是通过预测轮胎的下一个动作来控制减震和悬架，240TURBO采用SFRD370TURBO的ADS全天自适应减震系统，同时配搭EPS电子动力转向系统校正，稳定杆整稳定杆的张力角度，采用低摩擦球接头，降低路面不均匀引起的车身上下振动，提高乘坐舒适度，创造良好的乘坐体验。
此外，除了达到52.2%超高强度钢材利用率，ACE先进的兼容性车身结构以及极高强度的前后防撞梁，不但能给同行带来极高的安全性，还配备了包含ACC主动巡航控制，MVC360°全景影像，PA自动停车辅助，PSS泊车雷达等HondaSENSING安全超感智能驾驶辅助系统，包含AHA敏捷控制协助，EBD电子制动力分配，VSA包含车身稳定性控制在内的安全系统，可以说拥有各种智能设备。在确保车主全方位安全出行的同时，也能让车主体验到新技术带来的驾驶乐趣。
本田冠道自成一派“七座大小，五座布局”成功地展示了空间“冠”，同时它还向用户展现了自己领先同级的强大动力感受“领”。对于一辆汽车而言，空间和动力无疑是重中之重，但冠道将两者融为一体，为用户增添了真正的旗舰大中型SUV实力，也正是有了这样的质量，才能在市场中赢得35万客户的信任。
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