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怎样的车才符合经济效益?这台锋兰达值得一看

论一台SUV怎么才能符合最高的经济效益?那自然是满足个人用车的基础需求上,做到省事省心,皮实耐用。而在二胎、三胎的大环境下,买一台能够符合家用需求的车型还是相当重要的,所以一台符合家用且皮实耐用,出行成本又不高的车型才是真正符合经济效益,例如今天兵哥试驾的这台广汽丰田锋兰达

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作为TNGA架构下的首款入门级紧凑型SUV,定价12.58-16.98万元的可谓吸引力十足,而且从产品力上,也做到了这个级别合资车型应有的水平。例如在设计上,沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计。所以在整体形象上会更符合当代年轻人所追求的运动化质感。而且的前脸采用了大尺寸的进气格栅,内部则是蜂窝状中网。而中网周围则采用镀铬亮条进行装饰,运动的野性气息隐而不发,颇具辨识度。

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与此同时,还采用了LED矩阵式大灯组,犀利的造型在视觉上给人不错的冲击力。而LED日间行车灯位于灯组上部,功能上配备了大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。在灯组配置上高配车型采用LED光源,入门车型则采用卤素光源+透镜的组合。


在车身结构设计上,同样基于TNGA架构带来的低重心特点,所以的视觉重心更低,在结合上扬的线条和修长的车身比例,给人感觉更加协调且富有动感。而在尺寸方面,的车身尺寸是4485mm*1825mm*1620mm,轴距为2640mm。作为紧凑级SUV来说,这样的数据中规中矩。

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为了沿袭整车所追求的宽体视觉效果,的尾部采用了上窄下宽的宽体造型,显得非常简洁。同时其下包围还搭配了银灰色的饰板,既保证了车身前后在设计上的一致性,又丰富了尾部的层次感。所以在整体设计上,的感觉相当运动时尚,更符合当代的审美主流。

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内饰简约 配置丰富

既然是一台追求家用的SUV车型,那么自然更关注内饰方面的体验。在内饰设计上,采用的是经典的T型中控台布局,整体给人感觉相当简约,但在用料上,同样用到了真皮方向盘和仿皮座椅,在质感上做得还是比较到位的。除此以外,的中控台、门板等触手可及的地方大量使用了软性材质,屏幕方面也采用了7英寸液晶仪表盘+ 9英寸中控大屏,无论是用料还是配置都给人感觉诚意满满。


功能配置方面,新车的9英寸中控屏内,集成了“丰云悦享”智行互联系统,支持语音识别、OTA远程升级、HiCar/Carplay/Carlife手机互联、在线导航、在线影音、蓝牙音乐等功能。UI设计相对简洁,系统反应速度良好,清晰度以及流畅度还算不错。


智能驾驶辅助方面,虽然只是广汽的入门级紧凑SUV车型,但得益于TNGA架构赋能,因此其同样搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,当中就包含了准L2级别驾驶辅助系统,涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等智能辅助功能。所以在智能方面,的表现还是相当齐全的,相比同级同价位合资车型而言也有不小的优势。


在乘坐体验方面,也同样延续了产品的优良传统,既兼具了乘坐空间的宽敞,同时在座椅舒适性方面也做得恰到好处。虽说2640mm轴距在同级别中并不算突出,但是在实际的乘坐感受中,后排乘坐并不显拥挤,除了后排中间的地台略有凸起影响中间乘客舒适度外,其他头部与腿部空间表现都算不错。而且最重要的是,的座椅设计比较合理,较长的坐垫、舒适的靠背角度和软硬适中的座椅填充物,都能够很好地为后排乘客提供更好的乘坐舒适性,即便长时间乘坐也不显劳累,对于喜欢家庭自驾游的朋友而言,这样的表现还是相当好的。


驾控随心,节能出行

全系搭载的是2.0L+CVT动力总成,暂无混动系统加入,这套动力系统能够爆发出171Ps最大马力,峰值扭矩达到205N·m。从账面数据来看,这台2.0L自然吸气发动机的动力输出并不占优,但在实际体验上,给兵哥的感觉还是挺不错的。


首先是在驾控体验方面,的底盘质感是挺不错的,尤其是在过弯时能够相对较好地抑制侧倾,保证过弯稳定性,能够更有效地提升驾驶信心。而且更重要的是,采用的这种特殊的纵臂式后扭力梁悬架。在某程度上能够平衡操控与舒适性方面的体验,所以在乘坐体验上,的表现还是相对较好的。


不过在动力体验方面,毕竟采用的是2.0L+CVT的动力总成,所以并不太适合激进的驾驶方式。相反的,如果只是日常柔和地驾驶,的平顺性还是相当不错的。而且也同样继承了优异的燃油经济性基因,其百公里综合油耗仅有5.8L,对于一台紧凑型SUV来说,这样的表现已是十分不错了。

总结

总得来说,是一款比较全面的车型,较高的颜值、丰富的配置、出色的燃油经济性和舒适的乘坐体验,让这款车的表现相当均衡,同时对比其定价而言,也确实有着较高的性价比。所以如果你是一个追求经济效益的消费者,那么这款将会是个不错的选择。

标签: 锋兰达

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