历经3代进化，销量破120万台，2022款逸动怎么样？

在汽车界，有很多车型被称之为“神话”，尤其是在销量方面，人们往往会把一些表现拔尖的车型，张贴上有关“神话”的标签，就比如丰田卡罗拉，它作为一台全球化的战略车型，从诞生以来，目前的累计销量已经接近5000万台，可见它有多么的受欢迎。而对于自主品牌的长安逸动，它诞生于2012年，在短短的十年间，经历了3次换代，凭借宽敞的空间、强劲的动力、稳定可靠的质量，以及良好的市场口碑，取得了120万用户的青睐，虽然跟丰田卡罗拉的销量相比，有些微不足道，但在国产车型当中，依旧拥有“神话”般的表现。

而值得一提的是，对于长安逸动，它在诞生十年之际再度进化，就在今年的中叶，推出了2022款的车型，作为中期改款，它到底发生了哪些改变和升级？又能否继续延续它的销量“神话”呢？下面就带着这些问题，来看接下来的解读。

首先，在外观方面，对于2022款的长安逸动Plus，虽然它整体延续了21款车型的设计，但在一些细节之处进行了改观。比如它的进气中网，由之前的蜂窝式设计，升级为了横条式镂空设计，看上去更加的精致和立体，而两侧的导流槽，不仅尺寸进行了加大，而且造型变得更加犀利，再加上撞色的饰条，整体看上去更加的威武霸气，并且运动感更强。

而对于侧面的造型，整体没有明显的变化，但是它表现的依旧动感流畅，保持着激进运动的形态，非常的帅气。而值得一提的是，它的后尾灯，融入了当下流行的贯穿式元素，点亮之后十分惹眼，搭配微微上翘的小鸭尾，以及双边双出的排气，整体的层次感和运动感更加浓烈。

来到内饰，虽然依旧是熟悉的双联屏，但在其它细节方面，却进行了大幅的升级，比如它的方向盘，在三、六、九点都进行了重新的设计，看上去更具科技感。而空调区域的物理按键，也由之前的钢琴烤漆，改为了镀铬材质，有效避免了指纹残留。同时，它的换挡杆也由之前的机械式，升级为了电子结构，游艇式的造型设计，不仅看上去高端大气，而且还在下方腾出了更大的储物空间，增加了实用性。除此之外，它在中控台、门板、以及座椅等多个区域的配色，也进行了重新调整，进一步彰显出年轻运动的风格。

尺寸上，新车并没有明显的变化，长宽高依旧是4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。虽然未做调整，但在同级车型中，仍旧属于是上乘的水准，即便是178的个头坐进后排，也表现得十分宽松，甚至能够翘起二郎腿，同时，它的坐垫不仅宽大，而且十分柔软，就像是家里的大沙发，舒适性极为出色，整体来讲，它可以轻松满足于一家5口的集体出行。

在储物空间方面，对于一台轿车而言，通常后备厢都表现得比较拘谨，但长安逸动Plus则是一个例外，经过实测，它的后备厢纵深超过了110cm，宽度超过了130cm，高度接近55cm，整体拥有着500L的超大空间，要知道，对于中大型尺寸的奥迪A6L，它的后备厢容积也不过430L，如果将后排靠背放倒，甚至可以得到超过1.8m的纵向空间，由此可见，它的实用性还是非常强的。

动力部分，对于2022款的长安逸动Plus，其中有四款车型搭载了1.6L的自吸发动机，最大马力128匹，峰值扭矩161N·m，分别匹配了5MT/CVT的变速箱，整体的动力表现，虽然谈不上激进，但可以轻松满足于家用。

除此之外，它还有两款蓝鲸NE 1.4T的版本，最大马力160匹，峰值扭矩260N·m，匹配7DCT湿式双离合变速箱，虽然跟21款车型的动力一致，但根据工程师的介绍，它在调校方面却有了大幅优化，所以经过实际的体验，它的油门响应不仅变得更加积极，而且变速箱逻辑也有了更聪明的体现，开起来完全没有小马拉大车的感觉，甚至轻踩油门，就能够得到强有力的反馈，无论是中后段的加速超车，还是满载爬坡，都表现的毫不费力，驾驶起来非常的有底气。

而在配置层面，对于它7.29万元的入门版，其实给到的功能就已经够用，比如说倒车影像、驾驶模式选择、发动机启停、上坡辅助、后倒车雷达、无钥匙进入、行李厢感应开启、多功能方向盘、仿皮座椅、高德地图、卫星导航等功能均有配备，同时在它的高配车型上，还给到了360度全景影像、180度透视底盘、并线辅助、车道偏离预警、碰撞报警、主动刹车等一系列安全驾驶辅助功能。

通过对2022款长安逸动Plus的介绍不难发现，虽然它只是一个中期改款，但却带来不小的惊喜，无论是颜值的提升、内饰的年轻化打造，还是动力系统的优化，都让它的产品竞争力有了更强的表现，并且从销量方面来看，它未上市之前的4月份，销量仅为4956台，在5月份上市，当月销量就涨到了9136台，而6月份和7月份，更是呈阶梯状上涨，销量分别达到了11857和13703台。由此来看，它随着新款车型的推出，销量也实现了翻倍。显然，对于2022款的长安逸动Plus，它完全有能力延续销量“神话”，甚至还有可能打破历史新高，你觉得呢？