进口2.0T+8AT，248马力，四驱，不愧是热门SUV

广汽丰田这一代汉兰达一经亮相便获得了大家的高度关注，在去年六月份上市发现仅有双擎版本时，很多人都在期待燃油版的汉兰达。虽说如今新能源化逐渐成为主流趋势，但丰田还是感受到了大家对燃油版车型的强烈需求，所以燃油版汉兰达它来了。

不过，广汽丰田并不打算把燃油版汉兰达当做整个车系的中低端版本对待，而是直接上高配，并且只推出了3款燃油版配置车型，售价区间31.48-34.48万，价格基本和双擎版的中高配重合，这也说明了燃油版汉兰达并不是来拉低售价的。那么下面一起来看看燃油版的试驾表现。

先和大家聊聊广汽丰田汉兰达燃油版在动力方面的变化。首先，新车搭载的是全新进口的TNGA 2.0T发动机，并且匹配Direct Shift-8AT变速箱。这款发动机搭载了雷克萨斯RX海外版上2.4T发动机的同款技术，发动机热效率达到36%，压缩比可达11:1。这款8AT变速箱则是专为这款2.0T发动机而研发调校，具有传动效率高、齿比范围大、低油耗等特点。

这套2.0T+8AT动力总成的最大功率为248马力，峰值扭矩380牛米，官方百公里油耗数据为8.7L。相较老款2.0T发动机，新款的确在动力性能上有一定的升级，而油耗也有略微的降低。

实际体验方面，由于我是一个混动车型的车主，而如果你也习惯了有电机加持下的起步响应速度，那么开上这款燃油版汉兰达，你会感觉出一定的涡轮迟滞。当然，在市面上众多涡轮增压车型来说，新汉兰达燃油版的涡轮迟滞表现并不算严重，但确实需要一定的时间去适应并对动力的输出提前做出预判。

绝对的动力体验方面，由于新车的动力参数确实不错，而且能比较明显感觉到燃油版车型的动力会略会后置，在中高速段时的动力体验会比在低速时好，加速响应以及绝对的速度反馈都颇有惊喜。尤其是开过双擎版汉兰达的朋友，更会觉得燃油版的高速体验会更加有底气。

值得一提的是，新款汉兰达燃油版全系标配四驱系统。想必大家也记得，上一代汉兰达的四驱性能其实并不强，完成一些基础的越野考验都比较难。而在新一代汉兰达燃油版，厂家对其四驱性能进行了加强，前后轮扭矩配比可实现100:0-50:50间调整，并且提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT共三种模式。

在本次试驾中，我们还对新车在大驼峰、上坡掉头弯、四组滑轮机构、陡坡起步以及一长段半干湿非铺装路面中进行了体验。而最终在多次的体验下来，汉兰达都非常轻松地完成了所有的科目。当然，此次的项目并不是天然的野外路况，也不能说新汉兰达的四驱系统就一定能实现越野级表现，但至少从这次体验中我们能肯定，新汉兰达的四驱系统绝对能达到大部分消费者的使用需求。

现在很多人都喜欢自驾游，喜欢户外活动，而新汉兰达此次在四驱性能的升级，我认为是非常好地满足了当代人生活偏好的需求。

除了动力和四驱性能，同样非常值得称赞的就是表现一如既往优秀的底盘表现。作为一款家用SUV，舒适的底盘调校一定是首要考虑因素。而新款燃油版汉兰达延续了此前双擎版优秀的底盘表现，日常驾驶非常舒适，滤振轻柔干净。

同时，得益于TNGA架构，新汉兰达在操控表现上也有了非常大的提升，能明显感觉在激烈驾驶时底盘的支撑性和跟随性都很好。而唯一略显不够动感的就是偏轻但又略微不够精准的转向特性调校，但总体来说新汉兰达开起来是比较轻松舒适的。

隔音方面，我认为新汉兰达燃油版相较双擎版有一定的提升，尤其是在动力系统的隔音方面。此前我们体验到的汉兰达双擎版动力系统的抖动、高转时的声响，在燃油版上都得到了非常好的抑制。胎噪的抑制表现也相当不错，在100km/h时速以上时，风噪会略微比较明显，但考虑到整台车的体型也情有可原。

聊完动态，再来和大家看看新汉兰达燃油版在外观、内饰的表现有何变化。外观部分，燃油版的设计基本和双擎版保持一致。无论是中网、大灯组、雾灯，或是下面的银色前杠护板都完全一致，唯一的变化在于燃油版的丰田牛角标取消了蓝色的一圈装饰。

车身侧面，新汉兰达燃油版的车身尺寸依然为4965×1930×1750mm，轴距也保持为2850mm。并且采用了黑化A柱处理，再配合车身流畅且颇具力量感的线条，让整台车显得非常魁梧。同时，新汉兰达燃油版标配20寸轮毂，辐条造型和双擎版略有差别，但所呈现的质感基本一致。

来到车尾，同样除了尾部大标和字母标识的区别之外，其余设计基本也和双擎版保持一致，均是非常魁梧、大气的感觉。

进到车内，新汉兰达燃油版的内饰设计、用料相较此前双擎版不能说很像，只能说完全一样。汉兰达的仪表台造型层次感相当强，并且宽大的饰条、饰板让整个仪表台显得非常硬朗、霸气，和外观所呈现的感觉保持一致。

除此之外，汉兰达采用了目前流行的大尺寸液晶仪表和大尺寸中控屏，下方还保留了密密麻麻的实体按键，非常方便操作。虽然汉兰达的内饰设计没有遵循当前许多车型所追求的简约、冷淡风，但我认为这套内饰设计也会非常讨人喜欢，只是用料方面还是丰田一贯的操作，不过不失。

空间方面，在前排按照我175cm身高调整好坐姿后，第二排调整到最后位置可以实现3拳左右的膝部空间，而车顶由于比较方正平直，因此头部空间也有所保证。

当第二排调整到只有1拳的膝部空间，能够满足舒适乘坐时，坐进第三排同样能获得1拳左右的膝部空间，满座7个和我一样体型的成年男性不成问题。

后备厢空间方面，在满载的情况下，基本只能放下几个大点的旅行包、书包等，放行李箱可能会略微有点勉强。但第三排支持折叠，在需要装载空间的前提下也能灵活变动。

  写在最后

可能对很多人来说，对汉兰达燃油版的期待会是拉低售价，用更低的价格体验到汉兰达良好的基础表现。但根据市场调研来看，广汽丰田认为大部分人买汉兰达都追求中高配车型，因此直接给大家更满足的体验，包括标配四驱以及更丰富的配置表现等。不知道大家看完后对新汉兰达燃油版有啥看法呢？

在这里给大家预告一下，新汉兰达燃油版将会在9月10日在各大4S店到店展出，对这款车感兴趣的朋友在中秋佳节可以约上家人朋友一起去体验一下。