致敬大众T1！ ID.BUZZ国内首发亮相！

今天上午，大众ID.Buzz正式在国内首发亮相，同时，这也是它在国内的第一次亮相，而它的定位，也是一台纯电“面包车”而它的爷爷辈车型T2，在国内的售价一度达到了70w的高价，而作为T系列的电气化续作，这台ID.Buzz又有什么独特的地方？今天我们一起来看看。

致敬T1的外观设计

首先看见ID.Buzz的前脸，你肯定会觉得这台车似曾相识，没错，大众ID.Buzz是一款有着复古外观，但是在设计上又结合了现代理念的纯电动MPV，它也是基于大众纯电平台——MEB平台进行打造，即使是一款MPV车型，它的外观上也并不会像大众T5那样方正，二手整体偏圆润的设计，这对一台电动车来说十分重要，正是因为有了这些圆润的设计，大众ID.Buzz的风阻系数达到了0.285Cd。车头位置，宽大的前大灯组通过一条LED灯带与中间的大众Logo相连接，而中间的大尺寸大众Logo也是大众T1的经典标志之一，下方的雷达探头以及车头的探测器，也意味着这台车将会拥有不错的辅助驾驶系统。

侧面部分，大众ID.Buzz在车头的位置设置了一个小的三角车窗，降低了A柱区域的视野盲区，同时，隐藏式的A、B、C柱设计，也使车顶营造出了一种悬浮式车顶的设计，再加上双色车身设计，显得新车时尚感倍增。值得一提的是，ID.Buzz在欧洲市场还有一个版本，叫“Cargo”，通俗点讲就是“拉货”版本，而它的第二排和第三排窗户的位置也变成了铁皮设计，降低成本。

在两侧，ID.Buzz均配备了电动侧滑门，方便乘员的上下车。车身尺寸方面，ID.Buzz的长宽高分别为4712/1985/1937mm，得益于短前后悬的设计，大众ID.Buzz的车身轴距为2988mm。而这也是纯电动车型的好处之一。轮毂上，大众ID.Buzz搭配了21寸的五辐式花瓣轮圈，增加了车辆的时尚感。充电口的位置也被设置在了右侧面的后方。

车尾上方有一个小的尾翼，在下方有一个小型扩散器的设计，强化了运动感。尾部灯组狭长且采用了贯穿式尾灯的设计，但是并没有像ID.4和ID.6上与大众Logo相连接，而是采用了分开的布局，这样的设计也是更好的致敬了T系列的车型。尾门配备了电动尾门，同时尾门的开启角度也比较大，如果是在地下停车场的话要小心。

个性，灵活的空间

进入车内，ID.Buzz给人的感觉就是灵活、多变。并且富有个性，整体的内饰上延续了ID.家族的经典设计，仪表盘和中控屏的样式大家也比较熟悉了，在前排的中间采用了MPV常见的贯穿式设计，方便驾驶员和副驾驶变换位置。空间上，这辆车的储物箱能够轻松拆除，方向盘右侧有两个TYPE-C接口和手机储物槽。第二排的空间上稍显朴素，在座椅配置上，ID.Buzz将会提供5/6/7座版本供消费者选择。

电动EV：ID.Buzz更像是一台电动大玩具

早在2018、2019年，大众就在国内做过关于ID.Buzz的市场调研，但是那个时候市场给的反馈是“不太喜欢电动小面包车”，这也导致了这款ID.Buzz没有进入到国内，而是引进了ID.4、ID.6车型。然而，ID.Buzz在欧洲的欢迎程度则跟国内相反。截止至目前，这台车的产能也已全部卖光。到2024年前，大众也不会再接有关于ID.Buzz的新订单，即使是高达6w欧元的定价，也完全没有浇灭车主们对它的热情。

这次，ID.Buzz再次来到中国，目的就是想再看看市场的需求，这或许是它最后一次来中国，至于能不能引进，还得看消费者对它的喜爱程度，如果价格合理的话，您是否会喜欢这一台电动大玩具呢？