大空间冠绝同级，引领操控体验，本田冠道诠释“冠领之道”

保值率对于一台汽车而言，显然是检验品质的标准，而对于一个造车企业而言，更是对造车技术的考验，像国内市场，如果说起保值率那么广汽本田绝对是一个被人们口口相传的“传奇”品牌，它旗下首款中大型SUV冠道，自2016年上市后，就凭借着“七座体量，五座布局”的特点，造空间方面冠绝同级别车型，同时得益于Honda在发动机方面的造诣，冠道的操控性能更是引领了同级别车型的操控体验，也正是因此，在今年的3月底，冠道的累计销量突破了35万大关。接下来，我们就来看看冠道是如何诠释属于它自己的“冠领之道”？

旗舰级大五座SUV，引领品牌持续向上

要知道在冠道刚刚上市的那个年代（2016年），大多数同级别车型，均采用了7座布局，毫无疑问的是，这样的布局确实吸引了不少消费者来购买，但随之而来的，便是“不太适合自己”、“后排空间太空憋屈”等问题，而冠道得益于广汽本田对于国内消费者的了解，其虽然有着7座SUV的体量，但是却选择了大五座的布局，也正是因此，冠道在上市后，就成为了诸多消费者的首选目标，同时它也帮助广汽本田完善了，自己在SUV领域中的产品矩阵。此后，冠道一路“高突猛进”，不仅获得了35万用户的偏爱，同时在业内也得到了广泛的认可，更是引领品牌持续向上。

大空间冠绝同级，豪华感无与伦比

冠道的车身虽然大，但不会给人一种非常不协调的感觉，相反1942mm的车宽和1675mm的车高，以及4858mm的车长，让车身看起来非常协调，再加上2820mm的越级轴距，更加彰显冠道的气场，同时在轮毂方面，广汽本田也没有小气，为冠道配备了19英寸的铝合金轮毂，不会给消费者一种“小马拉大车”的既视感。而在车内，得益于冠道同级领先的车身尺寸，其后排空间非常之大，以我身高180cm为例，完全可以在后排摆出任何自己想要的舒适坐姿，哪怕是跷起二郎腿，腿部空间仍然有二拳半左右的距离，而头部空间也有一拳左右的距离。值得一提的是，冠道的后排地台采用了全平设计，其过道可以蹲下三个175cm身高的人，甚至我还可以躺在后排的过道里，可见冠道的“大五座旗舰SUV”称号，名不虚传。

当然，作为一款旗舰级SUV，光有大空间怎么能行？冠道的座椅配置也是一把好手，其后排采用了隐藏式中央扶手，并其还配备了舒适头枕，其座椅舒适度足以堪称“移动大沙发”，既不会给人一种陷落感，也不会给人一种硬邦邦的感觉，恰到好处的舒适度，即使是长时间乘坐，也不会感觉到疲惫，而冠道在车内还搭载了等离子空气净化器和3区独立自动空调系统，以及B柱空调出风口等，强大的空调系统，不仅可以在短时间内对让车内的温度冷却/提升，同时还可以随时随地的净化车内空气中的杂质，保证用户一呼一吸之间，均有健康为伴。

不止于此，本田冠道在内饰的豪华程度上也是一绝，其在前门板内侧和中控台均采用了高档木纹饰板装饰，而在座椅可接触的面积中，也采用了高级头层牛皮缝制，加上大量的几何图形设计，为用户带来极强的视觉冲击，并且让冠道内饰的豪华气质更加凸显。

引领同级操控体验

我们已经见证了冠道的“冠”之道，而在动力方面，便是冠道的“领”之道。我们以冠道 370 TUBRO的视角来看动力，该车型搭载了Honda旗下技术含量最高的发动机之一，即代号为K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大输出功率为200千瓦，最大扭矩为370牛·米，加上9速自动变速器的加持，冠道 370 TUBRO的百公里加速可以在8秒之内完成。从账面数据来看，冠道 370 TUBRO的动力不可谓不强悍。

而在实际体验中，它的操控体验也不俗，其无论是起步加速还是中后段加速，亦或者是高速超车，强悍的动力总会在必要的时候，及时的出现，并且在转弯的过程中，得益于舒适的底盘调校，冠道 370 TUBRO也不会让车内的人员感受到太过明显的侧倾感，积极的动力响应和线性的动力输出，让冠道在操控体验上足以引领同级车型。

诠释“冠领之道”

本田冠道用自成一派的“七座体量，五座布局”的空间，顺利诠释了“冠”之道，同时它又以自身领先同级澎湃有力的动力体验，为用户诠释了“领”之道，而空间和动力对于一台汽车而言，无疑是重中之重，但是冠道却将二者融合为一身，为用户带来了真正的旗舰级中大型SUV实力，也正是拥有这样的品质，所以它才能在市场中，收获35万用户的信任。而广汽本田为了回馈客户，于7月28日，推出了冠道 240 TUBRO CVT限量纪念版车型，并且还新增了电动尾门和360°全景影像系统，最为关键的是，这款限量版冠道的售价仅为22.48万元，可见广汽本田的诚意还是十分到位的。