对话李大龙：捷豹路虎如何讲好“在中国 更中国”的故事

李大龙和他身后的捷豹路虎都深知，往往越是跌宕起伏的时候，越不能焦虑和着急的。只有一边稳扎稳打，一边将伺机谋变，才能将捷豹路虎的故事，一直可持续的讲下去。

当中国车市步入“百年未有之大变革”的转型深水期之后，在诸如蔚来、理想、高合这样的高端造车新势力，提出全新的出行场景、服务理念和造车智慧之后，市场上逐渐有了这么一种讨论：在内燃机时代以传统豪华车企为主导的格局，是否会在电气化的时代发生反转和颠覆？

在格局未定的转型初期，这样的讨论其实还有些为时过早，但是对于豪华车企来说，市场认知和消费心理的变化，却是敦促他们积极应变的重要动力。

不过，往往市场的目光越是急切，就越能考验一个资深的豪华车企在新拷问之下的智慧。

正如在本届成都车展上，即便诸如宝马和奔驰这样的豪华品牌，都以巨幅广告位迫切地向外界昭示电动化新成果之时，在捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙看来：要稳扎稳打，把捷豹路虎作为一个英伦豪华品牌的独特性与不可复制性，发挥到极致。

一台最纯正的“大揽胜”

电动化和智能化的转型，刷新了用户对于一台汽车的认知，但转型却并不意味着推翻过去。而捷豹路虎对于打造独特和鲜明的品牌形象的初心，从未发生过改变。

得益于对这份“胜为典范”的豪华价值坚持，在谈及新时代变化之下，用户对于全新一代揽胜到底有着怎样的期许之时，他们告诉李大龙，“他们想要的就是一台更好的，更为纯正的揽胜，想要的就是高达一米的车辆涉水深度，可以爬45度的坡，最为豪华、最为静谧，最为强调精工奢华的揽胜。”

“我们的车主如果想要买一款揽胜，不会因为它的一个动力配置或者是能源类型而去选择，他就是因为我想买揽胜而买。”

在李大龙看来，作为路虎在豪华车市场上的巅峰之作，路虎揽胜车主有一个非常显著的特点，就是用户忠诚度非常高。这也是捷豹路虎一直以来都在强调独特性和不可复制性的成果。

这份成果，既来自于揽胜家族独树一帜的豪华内涵的传承和创新，又来自于捷豹路虎对于细分的极致把控。

本届成都车展上，全新一代路虎揽胜运动版在经典设计的基础上，进一步创新的新豪华主义设计风格，以及揽胜SV提供的两款奢雅和熠动主题车型，采用的可持续利用木材、平滑陶瓷等独特材料，都是揽胜不可复制的关键。

不仅如此，路虎最先进的底盘控制和空气悬架技术等新技术的搭载，带来的有史以来揽胜家族最为领先的动态性能体验。

并且，针对全新一代路虎揽胜运动版的上市，路虎特别在此前的VIP贵宾服务基础上，推出了“典范无忧服务”等产品与服务内容的升级，也都是路虎基于用户需求打造一台“更好的揽胜”的彰显。

让客户满意，没有终点

作为中国消费群体豪华观念的塑造者，大部分豪华车企认为，中国消费者对于一个豪华品牌的情感本质，本身就有着无可替代的信仰。

这就意味着，在这种情感归属之上，一直以来始终坚持“让客户满意”的捷豹路虎，与用户之间的关系就像酒一样，时间越长越是浓烈和甘醇，也越是经得起考验。

“就像我们秉持的可持续发展理念一样，长久以来，我们始终认为客户的满意非常重要，而且这是一个没有终点的征程，虽然在此过程中会遇到一些困难，但是我们不会因为遇到困难就停下来。”如李大龙所言，这几年来，我们的确看到了捷豹路虎致力于让客户满意的诸多动作。

比如，基于一台更好的揽胜“研发理念”，针对中国汽车市场上如火如荼的电气化趋势，在本届成都车展上，捷豹路虎就上市了23年款路虎揽胜典范加长版PHEV版本，并重磅发布了路虎有史以来性能最强大的一款插电式混合动力车型——全新一代路虎揽胜运动版首发版P510e车型。

据李大龙介绍，到2024年，揽胜和揽胜运动版都将推出纯电动版本。捷豹品牌方面，基于赛道基因的传承，捷豹到2025年还将真正成为一个纯电品牌，在专属的平台上生产。

针对近年来中国汽车市场上越来越流行的大家庭出行、户外露营等新生活方式，为了进一步提供更丰富多元的选择，今年捷豹路虎还首次针对揽胜引入了七座的配置。

“我们要做的就是把我们的基盘，扩大给不同选择的揽胜潜在车主。”根据李大龙预测，七座版本推出后，接下来国内市场大概有10%的受众会选择标准轴距，7座的长轴距版会有30%的市场，4座或5座的长轴距将会拥有60%的市场份额。

长期主义的信徒

从坚持独特的品牌DNA，到坚持“让客户满意”的终极目标，甚至是承担起企业社会责任、长达8年的CSR公益之路……这一系列的坚持和执着背后，不难发现，捷豹路虎之所以在中国市场上的用户忠诚度如此之高，就在于捷豹路虎始终信奉“长期主义”。

拿最让人感动的八年公益路来说，八年的坚持与专注，捷豹路虎惠及了60万青少年，这就不是一般的车企能够企及的。

李大龙向我们介绍：“做公益一直是我们企业的DNA之一，在过去的50年到60年，我们一直与红十字会携手进行各种公益活动，很多紧急救援用的都是路虎的车辆，因为其他的车去不了那些地方。”

在我们看来，这是李大龙对捷豹路虎产品的自信，同样更是捷豹路虎作为一个在中国市场扎根的豪华车企的担当与责任。

可见，在这种长期主义的坚持之下，捷豹路虎“在中国，更中国”的承诺，从来都不是说说而已。

即便是今年艰难的上半年，由于疫情的影响和紧张的国际形势，中国车市乃至全球车市基本都处于一个非常艰难的状态，但是在用户对于捷豹路虎的深度认可之下，捷豹路虎仍然取得了不错的成绩。

据李大龙介绍，今年上半年，捷豹路虎实现了全网盈利。接下来，随着全新一代路虎揽胜的产能逐步爬坡，以及全新一代路虎揽胜运动版的上市，捷豹路虎品牌还将进入一个新的增长阶段。

红点观察：

捷豹路虎为何不可复制？通过和李大龙的交谈，我们总结了以下几点：

其一，捷豹路虎有着独特的品牌调性。就好比提到豪华SUV，大揽胜永远是绕不开的选择；其二，捷豹路虎始终坚持“让客户满意”的终极目标，为了实现这个目标，捷豹路虎在传承的同时也在加速创新；其三，聚焦中国公益的责任与担当，让捷豹路虎坚持专注和坚持的品牌态度，获得了用户的信任。

所以，这样一个有责任、有担当、有温度、有内涵的捷豹路虎，对于中国消费群体来说，既无法复制、更无可取代。