叫好又叫座的合资MPV，车长超5米2，配2.0T+9AT

MPV到底是否适合中国家庭，还是仅仅作为商务车使用，这问题不光消费者们想知道，甚至就连制造商们也是一头雾水。家庭MPV这个概念曾几度起势，但最终都是昙花一现，从长安凌轩、力帆轩朗到比亚迪宋MAX、吉利嘉际等等，包括别克GL6、别克阅朗也都是如此。真要说在国内保持了常青的MPV还是合资的那几台，其中就包括了让本田奥德赛、大众途安们都卖不赢的别克GL8。

别克GL8能够保持常青，丰富的定位线路是最为重要的，“2+2”版本带来了不同层面与消费方向上的满足，陆上公务舱与ES陆尊实际为两代车型，但它们都保持在消费市场中并持续改款升级，并实现了23.29万元、31.79万元两个门槛以适应不同用户的承受能力。与此同时，Avenir艾维亚与世纪CENTURY也在持续提升着自己的豪华程度，前者能比肩奔驰V级等车，后者则有一副要叫板丰田埃尔法的味道。

四个不同的版本提供了四张不同的前脸，而它们大部分以纵向贯穿上下的开放式格栅并伴随不同样式的横幅镀铬为主，而新加入的世纪CENTURY则采用了当下流行的下置式格栅来降低车身视觉重心，它还会提供犀利的矩阵式LED大灯、L型样式的独立导流等等来迎合当下的前卫审美取向。

就Avenir艾维亚版本来看，其实它通过层次丰富的镀铬中网与不规则边框，已经与下格栅、前大灯产生了融合。与此同时，不管哪一个版本，别克GL8宽大的车身都应用了相同的分体式车顶车窗打造，通过车窗上边缘镀铬装饰条的区分，前两排座舱与后排、后备厢也会产生区域视觉差异，它整体给人的感觉就是一个字——大。

以Avenir艾维亚为例，5219x1878x1799mm的长宽高与3088mm的轴距在中大型MPV市场中是较为可观的，它除了提供多版本的三排7座布局外，还在Avenir艾维亚中提供了三排6座、双排4座版本。

就最普遍的三排布局来说，身高177cm的体验者可在前两排空间中均获得近2拳的头部空间；而在第二排保持1拳余量时进入第三排，其仍能获得1拳的头顶或腿部余量，配上可获得的Nappa真皮、第二排的加热/通风/按摩、分区独立控制空调、覆盖全车的BOSE音响与128色氛围灯，还有全车隔音玻璃、后隐私玻璃等等，舱内的整体氛围无论是对于看重出行品质的家庭，还是有高要求的商务市场，都是排得上号的。

进入到驾驶舱来看，别克GL8身上其实逐渐有了令人感到意外的东西，特别是对于一直认为“MPV就是商务车”的人来说，通过仪表盘、中控屏、内后视镜、HUD抬头显示以及远程手机APP实现了五屏联动的信息娱乐组合是一组高规格，由4G网络支持的eConnect 3.0支持多种手机互联、高德实况导航由车联网，也能利用语音控制空调、天窗等常用功能配件，全车SD/USB/Type-C以及220V电源灯多种插口，也能实现用车功能的外接拓展。

最让我们没想到的是，别克GL8不光实现了L2级辅助驾驶，并带有全景影像、盲区预警以及全速自适应巡航功能，还得到了Mobileye EyeQ4智能驾驶芯片的支持，这跟蔚来ES8可是同一套解决方案，虽说是单芯片，但配合6个摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达，它已经具备了自动变道辅助、车道居中保持、多方位自动泊车等等高阶智能辅助。

别克GL8在动力上没有任何问题，通用的LXH型号2.0T涡轮增压发动机以横置布局减少了对空间的影响，它能为每一台别克GL8提供174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，配合9AT变速箱，1500rpm转速的峰值扭矩爆发能确保它的低端输出，而Tripower变缸技术与48V轻混系统则能参与燃油经济性的提升。7.85-8.08L/100km的油耗数据，对于一台三排布局的5.2米MPV来说真不算高。

写在最后

毫无疑问，别克GL8仍旧是一台更加看重商务市场，或者说是更适合商务市场的车型，但不同细分型号与版本的存在的确也在不同程度上满足了当下家庭，尤其是在开放二胎、三胎后，这些家庭对于空间性的更高诉求。当然了，能通过Avenir提供更豪华的装饰、通过陆上公务舱满足舒适通勤，现在还有了直面顶级商务车的世纪CENTURY版本，这“一车多卖”的别克GL8为何能叫好又叫座，可能就源自于上汽通用别克的“会看市场脸色”吧。