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越野车，向来以它不随波逐流的外形和卓尔不群的气质征服着这群粗犷、细腻又骄傲的男人。目前，大热的越野车型有两种方向，一类是城市SUV，就是我们常说的运动型多用途汽车，另一类是以长城越野炮为典范的全地形越野车，从某种程度上说，这一类才是严格意义上的「越野车」。有些消费者热衷于购买SUV，认为只要大轮子高底盘就可以越野，其实这是一个认知误区，了解城市SUV和全地形越野皮卡的区别后，你就会发现全地形越野皮卡的优势，还真不是城市SUV可以随意取代的。
◎车身
城市SUV大部分是承载式车身，车架大梁和车身融为一体，其它的零部件直接在上面安装即可。在野外恶劣路况行驶的时候，车身较容易发生变形。
全地形皮卡采用的则是非承载式车身，而且有完整的底盘大梁，车体的刚性更强。在野外驾驶车身不容易出现变形的情况，车内人员会获得更好地保护。并且全地形皮卡的接近角和离去角相对要更大，像长城越野炮的接近角和离去角就分别达到了30°和26°，最高离地间隙达到245mm，通过性更佳，小陡坡对越野炮来说只是“开胃菜”，通过轻松并且不会剐蹭到前后包围。
◎悬挂系统
城市SUV的悬挂系统更多考虑的是乘坐的舒适性，整体刚性都不够强，车辆在恶劣路况下行驶时，会显得比较脆弱。
全地形皮卡在悬挂的采用上更多考虑结实耐造和载重能力强。所以全地形皮卡通常采用的是前整体桥+后整体桥，或者前独立悬挂+后整体桥这两种组合。而长城越野炮的前悬架用的是双叉臂独立悬架，这样的悬架可以抑制车身的侧倾幅度，提高车辆的操控性能；后悬架使用的是连杆式整体桥非独立悬架，这种悬架在硬派越野车上是很常见的，结构简单，耐用性更好，在越野时可以提高车轮的抓地力。
◎驱动系统
城市SUV多为两驱，高配车型会搭载四驱系统。城市SUV的四驱系统大多是智能适时四驱或全时四驱，但这两种四驱系统在复杂路况行驶时，或者在长时间高强度的工作状态下，装置容易过热导致性能下降。
全地形皮卡多采用分时四驱系统，分时四驱系统中的牙嵌式差速锁可以实现100%锁止。众所周知，长城越野炮应用的就是分时四驱系统，当车辆在野外被陷的时候，即便三个轮胎失去抓地力，只要还有一个车轮能爬，就能帮助车辆走出困境。
◎动力系统
城市SUV多采用的是高转速汽油发动机，更注重的是在公路行驶的性能。但由于低转速区间的扭矩表现不如全地形皮卡，所以攀爬能力是不如全地形皮卡的。
全地形皮卡大多使用的是低转速高扭矩的发动机，更注重的是在野外的攀爬能力，力气够大才是王道。在动力系统方面，长城越野炮远远超出同级水平。越野炮采用了性能堪称同级最优的2.0TGW4C20B发动机，换挡平顺度以及响应速度都睥睨业内同级车型，给驾驶者带来极致的驾控体验，论越野属性，这台长城炮不逊色于任何专业越野车。
除车身、悬挂系统、驱动系统和动力系统外，城市SUV和全地形皮卡的差异还体现在舒适性、经济性等等其它方面。总体来说，两者的越野能力不是一个层次的，想要实用还想玩越野，长城越野炮是个不错的选择，它正是全地形皮卡的代表。快来感受一下越野炮的动力输出、通过性和高扭矩带来的畅快吧！
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