试驾奔驰EQE 体验豪华品质生活标杆

随着新能源时代的到来，作为传统豪华品牌的“BBA”三巨头也开启了电动化转型进程，奥迪的e-tron，宝马的iX，以及奔驰的EQ，都是其旗下的纯电品牌。

在国内豪华纯电汽车还处于起步阶段，无论是中国的造车新势力，还是传统车企的豪华品牌，都着眼于这一细分市场，以抢占未来的豪华纯电市场份额。

奔驰自推出了有着高端豪华旗舰之称的EQS之后，又在近日推出了旗下首款基于EVA平台正向研发的合资国产纯电车型——EQE，价格区间在52.8-58.5万元。而50万的价格区间正是国内纯电豪华车型的主流市场，那么这款以“中国制造，全球品质”标准生产的中大型豪华纯电轿车，能否在国内的高端纯电市场站稳脚跟呢？日前，我们体验到了杭州中升星旗4S店的实车，让我们来一探究竟吧！

外观：优雅先锋 精致质感

奔驰EQE在外观设计上沿袭了EQS的先锋豪华设计风格，短前后悬造型以及大量的圆弧处理，让其在视觉感知上显得更加紧凑。作为一款中大型轿车，奔驰EQE将轿车的实用性与轿跑车的优雅融于一身，从骨子里透露出优雅与豪华。

奔驰EQE全系标配了自适应远近光，而高配车型还搭载130万像素智能数字大灯，可根据道路状况实现精准的光束分布，在这个级别的车型中也属少见。

奔驰EQE的前脸格栅采用了纯电车型常用的封闭式格栅设计，但在造型上延用了EQ家族独特的“暗夜星徽”设计。

奔驰EQE的另一个特点则是其独特的车身设计，采用了无缝设计理念的弓形车身，一弧到底，让整车线条更为流畅美观的同时，带来了低至0.22Cd的风阻系数以及优秀的空气动力学表现。

此外，奔驰EQE的长宽高分别为4969 /1906/1514mm，轴距更是达到了3120mm，为奔驰EQE的4969mm车长获得更为宽敞的内部空间。

奔驰EQE车尾部分配备的小鸭尾扰流板提升了运动氛围，其贯穿式尾灯设计被称为“3D贯穿式螺旋尾灯”，不仅在造型上颇具特点，点亮后的效果也凸显了奔驰的独特设计感。

奔驰EQE采用的是马牌EcoContact 6系列轮胎，轮胎规格为235/50 R19，其拥有出色的能源效率、行驶里程，在操控、制动性能表现上也可圈可点。此外，轮胎上还印有专属MO标记，意味着是梅赛德斯-奔驰原厂认证轮胎。

奔驰EQE在车辆外观的细节上也保持着豪华品牌的精致，无论是A柱三角区域的“EQE”的标识，还是车尾的“EQE 350”车型标识，以及隐藏式门把手和无边框车门，都提升了EQE的外观辨识度。

内饰：豪华品质 智能科技

奔驰EQE在内饰的设计布局上更突出了科技与豪华感，与外观设计相呼应。源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与拥有最高210ppi分辨率的12.8英寸中控屏，搭配上大面积胡桃木饰板的运用，在视觉效果上显得尤为精致气派。

此外，奔驰EQE还配备了64色主动式环境氛围灯，灯带颜色能够随着车速而发生变化，营造出动态流动的效果。

奔驰EQE所配备的全液晶仪表尺寸为12.3英寸，除了能显示丰富的行车数据外，还配备了多种模式切换，以便呈现出更佳的视觉效果，为内饰营造出更多数字化氛围。

奔驰EQE的方向盘采用的是三辐式平底设计，覆盖Nappa皮的多功能方向盘，无论质感或是手感都细腻，中央搭配上奔驰Logo极为醒目。两侧的操作键功能丰富，左侧功能键包含了仪表盘数据切换以及自动巡航功能，右侧功能键则是中控屏的控制以及多媒体和语音。有意思的是，两侧的功能键均使用触摸式操作，既突出了科技感，又使用便捷。

奔驰EQE的中控大屏采用了悬浮式的设计，配备的是新一代MBUX智能人机交互系统，应用8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽，保证了操作系统的流畅度以及显示的高清度。

另外，中控屏下方还保留一组实体按键，包含了驾驶模式切换、泊车影像、EQ能量界面等。实体按键在实际驾驶中，的确保证了更好的便利性。

奔驰EQE的中控大屏可通过指纹登录后进行个人用户设置，而且延续了“零层级界面”与“读心感应助理”的设置，可以控制开关空调、车窗、打开音乐和导航，支持无线CarPlay投屏功能，智能体验更为丰富。

通过“零层级界面”，将最重要的应用程序根据情况和内容需要出现在视野范围内的顶层。

而“读心感应助理”人工智能化已可实现语音指令组合功能，每轮对话结束后实现 15 秒内延时聆听，无需唤醒即可判断说话人是否在对车机下达指令，并执行对话中的相关指令。

此外，奔驰EQE配备了高德定制导航，不仅可以将能耗结合海拔、路况、气候条件、充电桩等实时信息纳入考量，通过强大的算法来规划路线，还可以实现国内领先的全场景功能推荐。

另外，作为豪华品牌，奔驰在用料上也保持了很高的水平，中控台、扶手等位置采用皮质或者麂皮包裹，独特的圆形空调出风口加入了镀铬，中控台上还覆盖了一套带铝制装饰条的开孔型胡桃木面板，令视觉观感上充满豪华质感。

在驾乘人员的舒适性上，奔驰EQE的座椅延续了奔驰一贯的舒适豪华性，座椅采用了Nappa皮革包覆，搭配巴黎钉纹实体按键，质感上彰显高级；乘坐感受宽大柔软，再配备的前排双侧隔音玻璃，令乘坐氛围更加静谧舒适。

奔驰EQE的后排座椅针对中国用户进行了优化，提供多达10项本土专属升级配置，包含了后排绅士功能、后排中央扶手、后排天窗遮阳帘按键、舒适型后排头枕等。

此外，前排座椅配备了14向电动调节，搭载了15个柏林之声的音响，副驾驶后排座椅还贴心的配备了副驾座椅调节。

奔驰EQE的车内前后排设有多处实用的储物空间，车内人员随手就能将物品整齐摆放，以保证车内空间的整洁如新。

动力：充沛动力 超长续航

奔驰EQE350的三款车型均采用的是后驱永磁同步电机，最大功率215千瓦，峰值扭矩556N·m，百公里加速6.7秒，作为纯电车来说，动力足够日常使用。

电池组配备的是总容量达 96.1 千瓦时的动力电池，采用NCM811电芯，CLTC工况下最高可达752公里的续航里程，这一点在同级纯电车型中也是数一数二的了。

此外，奔驰自研的电池管理系统，可达最大128千瓦的直流充电（可在48分钟内将电量由10%补充至80%），大大缓解了纯电车的“里程焦虑”。

虽然试驾体验的时间只有一天，但是奔驰EQE在实际的驾驶中给我们留下了深刻的印象。

首先，在动力输出上，奔驰EQE在经济与舒适模式下，感觉是线性输出，轻松而不急躁，行驶中能体验到驾驶的顺滑感。当切换到运动模式下，配合上个性化的声浪系统，完全感觉不出这是一款纯电车，动力充沛，加速也很灵敏。

作为一台车长接近5米，轴距超过3米1的中大型轿车，奔驰EQE的动力转向与避震调校却非常细腻，转向时的稳定操控感让人特别踏实，作为老牌豪华品牌的底蕴可见一斑。经过细碎颠簸路段，奔驰EQE的底盘调校令我们基本感受不到震动，而通过较大坑洼路面时，路感会较为清晰，但前排座椅能吸收大部分的震感。

另外，奔驰EQE在科技方面增加了许多实用性功能，比如，通过AR技术把实景道路与导航提示融为一体，我们通过中控大屏就能清晰看到实景道路上出现转向标志、路牌名称等，这种感觉相当新奇有趣，而且呈现出的指引效果非常直观。

在智能驾驶辅助方面。奔驰EQE配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、主动刹车、主动变道辅助、自动躲避障碍等等，基本上囊括了时下主流的驾驶辅助技术，为驾车出行提供不少便利与安全保障，尤其对于新手司机而言，更能带来满满的安全感。

写在最后：

沿袭EQS大部分设计和配置的奔驰EQE，在外观设计、氛围营造、空间布局、智能辅助以及动力调校这几方面做得可圈可点，从这款车型上即可看出奔驰这个豪华品牌在电动化转型上的用心与决心。

可以说在50万级别的中大型豪华纯电轿车这一细分市场，奔驰EQE有着绝对的竞争优势。对于追求生活质感的高端汽车消费者来说，它才是这一级别当之无愧的品质标杆。