高油耗压垮国产车口碑，油耗高的背后是自主品牌的老毛病啊！

中国的汽车业，经过这两年的发展，国内的自主品牌也有了长足的发展，一些国产的国产品牌，在销售方面，甚至可以和其他的合资车型相抗衡，像哈弗H6和CS75，都能在市场上占据一席之地。在收入和利润方面，一线品牌并不逊色于其他品牌，再加上中国的竞争越来越激烈，大部分三四线品牌都已经被淘汰了，而国产品牌的“活动范围”和“活动范围”，都要大得多，这也是一个发展的好时机。

不过，我们也可以看出，目前国内汽车还有一个问题，那就是燃油消耗！在许多的底下，我们经常能看见一条刺眼的留言：“国产汽车，其实各方面都不错，就是燃油消耗大！”很多人都在慢慢的习惯了国产车的设计、配置和动力，但他们并不能完全接受国产车的高油耗，反而会给人一种“错觉”，认为国产车的油耗普遍偏高，高的燃油经济性，就是所有国产车的共性！

这是真的吗？很明显，这其中有一种误会，那就是现在的中国人，对国产汽车并没有太大的信心，他们的资金不够，就会选择合资。国内车最大的优点就是价格低廉，这也是为什么大部分消费者在买了国产车的情况下，都会选择国产车，毕竟国内车的设计、配置和动力都是非常好的，而那些只会买国内车的人，往往会更注重燃油经济性，而在大多数情况下，他们会认为这款车的燃油价格会更高。就拿一台十万块钱的 SUV来说，百公里油耗九升，这在许多人看来，就有点高了。而那些合资企业的人，一辆三十万的汽车，一百多个小时的油耗，根本就不算什么。因此，归根结底来说，国内汽车的高油耗是基于人们的消费能力。

当然，国内的汽车，在燃油经济性上要高于合资公司，甚至有不少人觉得，自己的品牌，怎么可能会有那么好的性能，比如吉利博瑞，比如CS75，比如红旗H9，比如其他的汽车，他们的产品都要好，但在燃油消耗上，却是那么的困难。实际上，它的核心能力，就是它的核心能力，也就是它的核心技术。

我们都知道，汽车的发动机、变速箱、底盘，都是国产汽车的技术，而汽车的发动机、变速箱、底盘，都是非常重要的。首先是引擎，这几年国产的汽车，已经有了很好的车型，长安的蓝鲸就是其中之一。不过最近这两年，国产汽车的技术都比较落后，或者干脆就用别的牌子的，就像三菱的4G63，这种发动机的消耗都很大，这也是国产汽车的一个难题。

我们都清楚，在车辆的动力体系中，除了引擎以外，还有一个重要的零件，那就是引擎的零件，特别是自动变速器，因为它的性能不好，跟引擎不完全的配合，会导致高的燃油消耗。就拿陆风的陆风X7来说，就像是揽胜极光一样，配备了2.0T+8 AT。这台引擎的功率并不高，最大功率也就190，不过盛瑞8 AT的这款8 AT变速器，在换档速度缓慢、迟钝、换挡不住，在许多场合，都会将速度提升到极高，以至于一款紧凑 SUV的耗油量都在13 L以上。因此，许多廉价车型的变速箱都是相对落后的，这会极大地降低燃油消耗。

还有就是底盘了，以前国内的汽车，都会自己研究出一些类似于合资品牌的底盘，不过这些都是模仿别人的技术，想要学习到真正的技术，并不容易。而目前合资车型中，最好的办法就是减轻汽车的体重，减轻引擎的负荷，从而达到更好的节能效果。不过因为国内的汽车厂商大多缺乏自主品牌的技术，特别是在轻型领域，因此合资汽车在同样大小的时候，都要比合资汽车要小，这就造成了合资汽车在燃油消耗上要高出不少！

这也是为什么，国产车在燃油经济性方面，会有更高的评价，这也是为什么，国产汽车在技术、配置、动力等方面，都有很大的不同，这也是为什么，国产汽车在技术、配置、动力方面，都有一个巨大的缺陷，这个缺陷，恐怕要很久才能弥补