买皓影的人，会在致在ZR-V上纠结吗？

是的，全新广汽本田致在ZR-V（下称：致在）上市，15.99-19.59万元的指导价，已经与皓影有着颇高的重叠度。加之它是广汽本田引入的一款全球车型，更是免不了让大家将二者相提并论。那么问题来了：买皓影的人，会在致在ZR-V上纠结吗？

单看价格，纠结的人不在少数，更何况二者虽然尺寸少有些许差异，但同样也都是紧凑型SUV。但是当我们细看设计做工和配置水平，不难发现二者虽同为紧凑型SUV，但是产品取向却是截然不同的。简言之，考虑买皓影的人，大概率不会在致在上纠结。

用广汽本田汽车有限公司副总经理、广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第一事业本部本部长 袁小华的一言以蔽之：“跟皓影相比，致在ZR-V采用轿车级驾驶底盘，驾驶重心更低……它的设计和配置水准，以及整车的体验价值，已经触及了更高级别的车型水平。”

是的，致在是一款注重操控和品质感的SUV，而这样的产品属性，也让它与皓影的目标受众相去甚远。可能这样的产品定位偏小众，但是不可否认的是，这样的产品在同级别车型中，却又是独一无二的存在。在笔者看来，全新的致在有两大卖点，一个是品质，另一个是操控。

品质感出众，20万以内日系SUV“天花板”

众所周知，传统日系SUV的隔音降噪和用料做工水平都不算高，至少跟同级别的德系比起来高下立见。而在刚刚过去的成都车展上，笔者亲身体验了致在ZR-V，有一说一，笔者认为致在ZR-V的品质感出众。不夸张的说，在20万以内的日系SUV中，可堪“天花板”级别的存在。有如下几个原因。

首先是设计，致在的整体造型其实一点都不“本田”，转而有些圆润。但细节之处却不乏设计感，而那种设计思路指向的是高级，与保时捷Macan有异曲同工之妙。配上同级独有的高档车色——远山岚、炽热黄，高级感更是加分。

进入车内，关上车门，这静谧性在20万以内日系SUV中，绝对是首屈一指的。同时映入眼帘的，是同级别日系SUV中罕见的高级感。新车采用了同级首创的珠光漆高级内饰软材，这是Honda在中国市场的首次使用，它可以让阴暗的皮质呈现出宝石般的珠光。在细节部分，镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等部位，触及之处均为高级软材。此外，本田首次在门板下方、尾厢区域采用了高质感波纹造型，豪华质感领先同级。

日系SUV智能化配置普遍不高，甚至可以称得上“原始”，但致在却反其道而行，智能化程度一点都不“日系”。新车搭载同级少有的BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙和10.1英寸彩色智能互联屏系统，这在全新的型格上已经配备，广受好评。同时，仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮，带来更加宽阔舒展的视野。全新开发的人体工学座椅，更是让驾乘舒适大大加分。

操控感更佳，超过现有的本田紧凑型SUV

看到这里，应该有不少人会疑问了，本田不是以动力强和操控好著称吗，干嘛要整这些“不务正业”的？别着急，上面的这些，其实并不妨碍其动力和操控。相反，本田现阶段最顶尖的技术都在致在上得到了运用，其操控实力甚至可以说是超过现有的本田紧凑型SUV。

以前听过一句话：在同等价位上，操控能够超越本田的，应该就只有本田了。目前看来，致在或许就是那款超越的本田存在。

致在基于型格同款的Honda Architecture新架构打造，代表了Honda最新的先进感和硬核品质。要知道，该平台就连雅阁、皓影乃至冠道都还未普及，致在的“越级”决心可见一斑。而致在的越级，也确实依托了新架构优势，同时也融合了本田祖传的操控实力。

在开发之初，本田就是要把致在打造成像轿车一样好开。为了提升其操控实力，致在采用雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，转向如轿车般自在。它还采用了常见于豪华车的轻量化铝合金副车架，以及配备的18英寸轮胎，让高速行驶依然稳健。全系标配本田引以为傲的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，为持续的动力输出提供了保证。

写在最后：

广汽本田素以运动和操控见长，这也一直是其车型卖点所在。而本次全新致在入市，在延续运动和操控的基础上，融入了常见于德系的品质和中国品牌的智能科技配置，取各大系列车型之所长。产品思路是很进阶的，至少没有加入到同级车型的白热化“内卷”中去，转而开辟新赛道。新车若市场反馈佳，无疑为一众日系车们开辟了一条新赛道。市场表现究竟如何？我们等着看销量。

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