选择奥迪Q7还是宝马X5？奥迪Q7降价6万9，值得了解

国产宝马x5l是今年最热门车型之一。当然，随着这款车在国内正式落地，势必对豪华中大型SUV市场产生较大冲击

或许由于压力，在x5l上市后的两个月内，一汽-大众奥迪对其2022年奥迪Q7进行了价格调整，调整后的价格范围为6328-80.48万元，比原最高价格低6.9万元；此外，与Q7“同宗同源”的大众途锐也在本月初迎来了官方降职，最高降幅为7.2万元。

在我们看来，如果你怀疑宝马x5l的国内地位，不同意加长汽车轴距的做法，最好选择一款可以随时取车、终端折扣巨大的进口车型。接下来，我们将简要分析大众途锐和奥迪Q7，希望能帮助您买车。

▲ 关于奥迪Q7的市场

2022年6月1日，一汽-大众奥迪正式调整了2022年奥迪Q7的官方指导价，该车系共提供了五个版本的车型。除45tfsi Quattro S-line豪华车型外，其他三款车型从低到高进行配置，包括45tfsi Quattro S-line运动车型、55tfsi Quantro S-线运动车型和55tfsi quantro S-line贵族车型。指导价分别下调6.9万元、6.7万元和6.5万元，调整后的指导价分别为63.28万元、70.68万元和80.48万元。此外，车系中的特别版55tfsi Quattro S线冰雪运动车型从此前的81.98万元下调至75.28万元，减少6.7万元。

现金Q7是汽车系列历史上的第二代车型。到目前为止，这辆车已经上市六年了。近日，海外媒体还曝光了一组奥迪新一代Q7的渲染图片，这也意味着该车即将产品的尾声。据外媒报道，第三代奥迪Q7可能是最后一款燃油版本，第四代奥迪Q7很可能进入e-tron纯电动产品系列。

近六年来，奥迪Q7成为真正意义上降价最明显的旗舰SUV。以2016年40tfsi舒适型为例。这辆车的价格是75.38万元。2022年Q7调价后，价格已降至63.28万元。也就是说，Q7自在中国推出以来，价格已经下降了12.1万元。

尽管汽车价格大幅下降，但2022年奥迪Q7的配置比六年前有了很大的飞跃。以45tfsi Quattro S-line运动车型为例。与2016款40tfsi舒适型车型相比，除了20英寸轮辋外，该配置还包括疲劳驾驶提醒、360度全景图像、多种驾驶模式切换、可打开的全景天窗、运动外观套件、带记忆功能感应的行李箱、无钥匙进入、矩阵LED大灯、，主动封闭进气格栅-一整套全新的MMI数字虚拟座舱设计，与A8L等型号相同。这一大组配置差异无法通过少数几个解决。

值得注意的是，即使在此次正式降级后，JXS仍将有一定的价格折扣。“我有一辆车”最近在北京奥迪4S店实地考察时了解到，目前所有2022款奥迪Q7车型都有96%的折扣。当你去商店详细讨论时，还有更多的议价空间。购车附加条件：北京品牌指数和店内四大保险（车辆损坏、盗窃抢劫、第三方和无免赔额）要求享受此折扣。车辆牌照登记包含在3000元的服务费中，没有强制贷款。

亮点：虽然修改后的Q7外观与前段相比有了很大的提升，但仍未能达到让人一目了然的水平。不过，从车辆本身来看，中期改装Q7具有相同的机械质量水平，易于驾驶的纹理适合年轻人和老年人，而且体积也很大。整个系列共有7个座位。产品的性能令人印象深刻。

更重要的是，价格调整后的奥迪Q7似乎比国产宝马x5l更真诚。以Q7的55tfsi Quattro S-line运动型（706800元）为例，与国产宝马X5 xDrive 40li m运动服（70.5万元）的价格几乎持平。然而，前者的机械结构多于后者。它具有软硬调节和高度调节的空气悬架，Q7还具有Quattro机械全时四轮驱动系统，与国产X5上的及时四轮驱动相比，它还具有更强的越野能力。

因此，如果您不太关注外观设计，您应该清楚如何选择奥迪Q7和x5l

▲ 关于大众途锐的市场

随着奥迪Q7正式降级，7月1日，大众途锐也迎来了一波正式降级。

新大众途锐共推出5款车型，官方指导价为5338-77.38万元。新机型增加了2.0T飞行员特别版，而其他四个配置版本均已正式缩减，包括2.0tsi日尚版、3.0tsi日尚版经典运动服、3.0 TSI日昌版黑曜石运动服和3.0 SSI日尚版本。降价幅度分别为7万元、7万元，7万元和7.2万元。

近日，“我有一辆车”在北京对进口大众汽车JXS的实地考察中了解到，新大众途锐与2022年Q7一样，也有很好的折扣幅度，包括2.0T车型的8.2万辆，3.0T机型的6.5万辆。当你去商店详细讨论时，还有更多的议价空间。购车附加条件：北京品牌指数和店内四大保险（车辆损坏、盗窃抢劫、第三方和无免赔额）要求享受此折扣。车辆牌照登记包含在3000元的服务费中，没有强制贷款。

奥迪Q7的本轮降价对大众途锐有较大影响。大众途锐定位为大众品牌的旗舰全方位SUV。这辆车的机械质量相当好，配置丰富，空间尺寸也非常大。业内称之为“5座标准轴Q7”。

但问题是，奥迪Q7在过去两年不断降价，大众途锐也别无选择，只能效仿，这也让途锐的定位非常尴尬。途锐、Q7和Cayenne是同一平台上的车辆。三个主要部分相同，但调整不同。然而，途锐和Q7的驱动纹理非常相似。轴距差异基本上是“一辆车”，这也是目前大众品牌真正意义上的旗舰车型。

事实上，许多中大型SUV可以以5和60的裸车价格购买，但途锐的路用性能和四轮驱动越野性能非常全面和平衡，机械质量非常高，硬件不比Q7卡宴差。打个丑陋的比喻，进入途锐相当于以半价购买卡宴，但这取决于你是否识别大众标志。

因此，标志是途锐最尴尬的地方。与豪华相比，它肯定没有奥迪Q7和保时捷卡宴那样的固有品牌附加值。即使途锐的机械质量、工艺标准、配置、空间等方面都非常好，中国市场的用户在选择汽车时也会考虑面子问题。但当用户发现他们可以以不到10%的指导价差价获得奥迪Q7时，途锐自然成为了中国多年来的利基产品。

此外，随着林肯flyer、宝马x5l等车型陆续国产化，尽管途锐的价格比他们更为有利，但留给途锐的市场空间将越来越窄，未来可能只会成为途锐的精神图腾。

无论是尴尬的定位还是没有国内身份，这些对于喜欢途锐的用户来说都不重要。该车具有高度和阻尼可调的空气悬架、Tosen机械四轮驱动系统和伺服电机控制的前轴和后轴电子防侧倾杆，可在城市步行和中等越野中获得高分。结合官方降价和汽车价格优惠，一辆途锐3.0T裸车仅约61万元，比国产宝马x5l 3.0T低配置版便宜10万元，因此仍是目前性价比最高的高端SUV之一！

在豪华中大型SUV细分市场，宝马在今年3月最后一天推出了国产x5l。轴距大大加长，操纵性能没有降低。相比之下，虽然目前的Q7在国内没有地位，但一汽-大众奥迪官方已给予充分诚意，直接将其降到与x5l相同的价格区间。特别是，两侧匹配3.0T车型的次顶价格非常接近，而且Q7机械部分的硬核配置高于x5l。就目前而言，无论国内还是进口状态，从这样的价格调整和改善努力来看，了解的人应该知道如何选择！