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哈弗H6很难从第二代车型中找到第一代的“痕迹”。同样，很难从第三代模型中找到第二代模型的“痕迹”。设计不是传承和沿袭的。你应该知道，第一代和第二代车型的销量非常高，这表明消费者认可自己的外观设计。
例如，您仍然可以从当前的奥迪A6L和宝马5系中找到第一代车型的设计元素。无论外观设计如何变化，“火石桥”永远不会缺席，这也是一种传承。至于合资品牌，它们已经很久没有建立了。最早的是改革开放（1985年）后成立的上汽大众（当时称上海大众）。从那时到现在还不到40年，他们不重视继承和继承。
就连上海大众也不注重传承，更不用说那些后来成立的合资品牌了。例如，东风日产已将天籁开发到第七代。这一代模型与上一代模型有很大不同。虽然他们的名字都被称为“蒂娜”，但上一代车型的英文名称是“蒂娜”，“这一代车型”的英文名称为“阿尔蒂玛”，上一代机型的蒂娜公爵不再可用，改名意味着车型的产生。在不可持续之后，这种北美版的天籁出现了。
如果上一代天籁仍有一些冷静和商业属性，这一代车型直接改变了“气质”，变得更加运动和时尚，潜在消费群体的年龄也将下降至少10年。当然，任何变化都伴随着机遇和风险。从整体环境来看，新雅阁和新凯美瑞不是也越来越年轻了吗？很自然，全新的天籁也改变了这项年轻的运动。
如果它的外观设计充满争议，那么室内设计的变化就没有争议。与上一代保守、老式、过时的内饰设计相比，新车的内饰更年轻、更科学。当然，现在，这是一般情况。毕竟，新款奇骏的内部设计可以代表日产的最新设计风格。与奇骏内部相比，天籁没有LCD仪表板、大尺寸中央控制屏，也没有电子变速杆。我个人认为，尽管其内部设计并不新颖，但它并不落后于雅阁和凯美瑞。在功能上，它支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级，基本上就足够了。
价格方面，我们从北京了解到，天籁全2.0L车型和全2.0吨车型分别享受3万元和3.5万元的折扣。2.0L车型的功率输出不是很丰富。156马力/197 n·m的书本数据适合那些“佛系”车主驾驶。此外，不擅长操控的CVT无级变速器完全是“工具车”属性。2.0T型号的功率输出仍然非常好。243 HP/371 n·m的账面数据相对主流。尽管CVT变速器不擅长操纵，但功率输出得到改善，驱动质量也得到改善。我个人更推荐2.0T型号。
销量方面，天籁售出14721辆，同比增长51.2%。对于东风日产来说，天籁的销量是值得称赞的。然而，如果与同一水平相比，我们发现天籁销量的终点只是雅歌销量的起点。因为雅格在6月售出21650辆，月销过万对于天籁来说难能可贵，但对于雅格来说，这只是一个常规操作。
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