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轿车长期处于弱势， SUV相对强势，中国的轿车销量越来越差，越来越多的三四线品牌开始走下坡路，很显然，国内一线的轿车品牌，也就吉利和长安两大品牌，但即便如此， SUV和轿车的销量也是参差不齐。吉利帝豪、长安逸动，都是国产汽车里的佼佼者，再加上中型 SUV的销售惨淡，帝豪无疑是这两款国产 SUV中，唯一一个有希望冲上前十的车型。
吉利帝豪在四月份销售了20210台，在全国汽车销售中排名第七，是本月仅有的一款国产轿车在全国销售榜单中排名靠后。逸动是国内销量第二的车型，所以排在了25位，卖出了一万一千台，虽然总体来说，它的销量还是很好的，但用来做销售，还是差了一些。
帝豪作为国产汽车的最终形象，实际上是一个长远的综合成果，我们可以从一个市场的观点来分析这种现象。经过这两年的调查，我们发现，华夏的客户，对合资企业的信心，一直都很高，甚至有一些人，认为他们的汽车，就是一个踏脚石。
别以为我们是在吓唬你们，我们都知道，国产 SUV在全国 SUV中的排名很高，哈弗H6，长安CS75系列，吉利博越，比亚迪宋，哈弗M6，这五款车，都是前十名，实力很强。不过，就像前面提到的，就是一款帝豪汽车，在技术和制造水平相同的情况下，国内 SUV和国内 SUV的实力和知名度会有这么大的差别吗？不是！
在我们的印象中， SUV，特别是十万以上的 SUV，都是卖到了16万以上，而十万以下的 SUV，空间更小，空间更大，这让国内的十万以上的 SUV，有了发展的空间。可以说，如果没有合资企业留给自己的“真空地带”，那么自主 SUV就会像国内的汽车那样，被其他的汽车厂商吞并。
而合资汽车就不一样了，跟自主品牌不同，他们在 SUV市场起步较早，而在华夏，他们已经涉足了多年，10万元以上的车型随处可见，再算上折扣，几乎囊括了6-15万之间的各种车型。可以说，在这样的价位范围内，没有任何的盲点，所以大部分的消费者，都会下意识地去购买合资车。
同时，国内的紧凑汽车市场，也会受到一些来自国内的小型汽车的冲击。其实，长久以来，国内的小型车销售并不好，许多自主品牌都在寻求转型，毕竟，在生产中，特别是价格低廉的车型，生产的时候，很少会出现降价的情况。
所以，我们发现，国内的中档车型，在售价上，都要低于合资车，就像长安的锋程 CC，虽然是4.8米的中档车型，但在市场上，却只卖9.4900-12.8900元。吉利博瑞上市的那一刻，车身长度将近5米，起拍价也就1198万。广汽传祺GA6是一款中等尺寸的车型，车身长度将近4.9，售价在10.88-16.8800之间！这三款中档轿车的售价都比较低廉，总体实力也还算可以，不过这三款车型的销售还是比较低迷，锐程 CC在四月份售出了1511台；销售了665台GA6；博瑞 GE的销售量只有337台。
很明显，国内的中档车型，都这么便宜了，还不能畅销，这就意味着，如果两款车型的售价相同，那么，中高档车就没有任何的胜算了！而长期下去，无论是小型车，抑或是中型车，在“自相残杀”的过程中，都将彻底“内耗”。
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