吉利、长安先后入局 皮卡市场将迎来“多强争霸”的时代？

无论是销量还是存在感，皮卡相较于轿车、SUV可谓天壤之别，甚至比不过MPV，并且，占尽先发优势的长城汽车稳坐国内皮卡市场“一哥”的位置，销量占比一度超过市场50%，因此，以往并没有太多厂家愿意深耕皮卡市场，费力又不讨好。不过，随着皮卡逐步解禁、市场消费升级，以及用户生活方式多元化需求，皮卡市场的潜力也越来越大，吉利、长安也经不住这份“诱惑”而先后入局，寻求新的增长点。

其实长安汽车并不是皮卡市场的纯“新人”，旗下的长安凯程品牌，就有长安凯程F300、长安凯程F70、长安神琪F30等皮卡车型，造皮卡的经验还是有的。不过，除了凯程F70之外，其他车型定位偏低端，更多的是4、5线城市或者乡镇地区农用/商用，车型布局比较单一，产品阵营也不够完善，而近日长安汽车发布的览拓者就将补足这个短板。

长安汽车对于“览拓者”的官方释义有着三重寓意，一是代表着不断开拓、勇于探索的品牌精神；二是象征着览拓者突破传统皮卡设计，开拓不同应用场景，全领域、全场景、全能适用；三是寓意着与用户共同拓宽生活宽度。

简单点说就是，览拓者将主打乘用市场，以全能实力满足消费者多元化用车场景与用车需求，再简单点就是向长城炮“宣战”。

从目前曝光的信息来看，览拓者的车身尺寸比长城炮乘用版大了不少，三围分别是5600/1930（1945）/1865（1875）mm，轴距3430mm，而长城炮乘用版标箱型尺寸为5410/1934/1886，轴距3230mm，览拓者更大的尺寸也意味着货箱更大，能装下的户外露营、休闲游玩的装备如帐篷、烧烤架、折叠桌椅、餐具等也更多，这是它相比长城炮的两个优势之一。

其二则是动力，览拓者是“第一辆蓝鲸皮卡”，其搭载的蓝鲸新一代2.0T动力在1900转/分时扭矩即可达到390牛·米，最大功率233马力，并且发动机采用纵置布局，为后驱量身定制，而长城炮2.0T汽油发动机最大功率、峰值扭矩分别为190马力、360牛·米，二者在动力层面还是有一定差距。

不同于长安，吉利把目光放到了新能源上，甚至还成立了一个新的品牌——雷达汽车（RADAR），旗下首款皮卡命名为RD6。新车基于SEA浩瀚架构打造，外观造型有着很多新能源车的典型风格，更具城市型SUV的时尚精致，并且其纯电续航里程可达600km，应对市郊景区休闲露营恰好不过。

其实吉利走新能源皮卡这条路相当聪明，因为在传统皮卡市场，它属于“后来者”，无论是用户口碑，还是经验积淀都很薄弱，要想新品“一炮而红”难度不小，而在电气化成为汽车行业共识的背景下，提前布局新能源皮卡可以“少走弯路”，并且“绿牌”在很多城市也有着不限行的优势。

更重要的是，吉利想要把自家产品和传统皮卡划出一个更清晰的界限，在用户心中树立一个时尚休闲全能纯电皮卡大单品的崭新形象，从而先发制人，赢得销量丰收。

汽车渝评

在政策利好、消费升级的驱动下，国内皮卡市场迎来销量增长是可以肯定的，因此吉利与长安的入局也在意料之中。不过，尽管吉利、长安、长城在乘用车市场“打得火热”，但是，长城在皮卡市场的优势无可争议。根据乘联会数据统计，1-7月全国皮卡累计销量为30.3万辆，而长城汽车以超过11万辆的成绩摘得销冠，领先排在第二的江铃汽车近7万辆。因此，吉利和长安的入局，想要改变皮卡市场的竞争现状，形成“多强争霸”的时代并不容易，但至少，皮卡市场已经呈现出欣欣向荣的发展势态，而消费者也有了更多的选择，这就足够了。