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近些年新能源车的发展还是非常快的，而且在技术上也日趋成熟，但目前市面上新能源车型更多还是在三电技术、辅助驾驶以及混动等方面进行强化。车型也多是以驾驶舒适性、节能、智能化为主，主打操控的确实不多，而且也是很多车企的短板，而智己L7则将操控作为自己的主要卖点之一，还是非常受媒体关注并且也很受用户期待的。
智己L7的基础参数：
以在售的新款智己L7为例，其官方指导价为36.88万到40.88万之间，在动力、续航方面，智己L7满电续航为615KM，电动机最大马力578匹，最大功率425KW，最大扭矩725N·m，官方给出其零百加速成绩为3.87秒，也是非常强势可以媲美百万级超跑的动力输出。
车身尺寸方面， 智己L7作为中大型轿车的定位，车身长宽高数据分别是5098*1960*1485毫米，轴距为3100毫米，在同级别车型中也是非常不错的表现。
智己L7的外观、内饰：
外观方面，智己L7作为纯电车型，其前脸设计也是采用了标志性的全封闭设计，再加上夸张的大灯造型以及前唇的进气格栅，使得智己L7看上去既有纯电车的科技感、未来感，同时也有不错的运动感，车身侧面同样非常协调，虽然没有做掀背造型但整体风格还是有轿跑的影子。
智己L7的内饰则采用了比较直观的悬浮式三联屏+超大屏的设计风格，再加上D字方向盘，使得车内无论是在科技感还是在运动感上都有很强的视觉冲击，同时智己L7也还使用了当下流行的贯穿式空调出风口设计，并且有一定的造型，使得车内一眼看上去十分大气，而且车内的用料、做工也不错，在豪华感气氛的营造上同样表现优秀。
智己L7的静态体验：
在静态体验方面，还是要给智己L7的内饰点赞的，实际体验确实非常好，科技感、运动感、豪华感都能够在智己L7上感受到，在空间方面智己L7作为中大型轿车自然也不用担心这些问题，尤其是后排的空间非常大，在舒适度方面，智己L7也做得十分到位，主要还是因为智己L7的座椅舒适度较高，这一点还是值得肯定的。
智己L7的驾驶体验：
从驾驶角度来说，首先动力部分，智己L7绝对是能够让用户满意的，不仅动力强而且输出线性并且动力响应性也非常灵敏，反而是因为动力太强，如果用户平时比较少接触这类型的话，要逐渐适应否则会有强加速带来的眩晕感，在操控部分，日常驾驶中智己L7的驾驶感受还是非常舒适的，除了座椅舒适感较高之外，智己L7的底盘、悬挂在隔音、滤震方面也有不错表现，高级感也由此而来。
操控部分也是智己L7的主打卖点之一，同样表现很不错，而且智己L7的底盘确实是偏运动的调教，其方向盘手感不错，而且过弯半径小，高速变道十分稳定，悬挂支撑可以给用户较强的信心，整体过弯姿态不会有较大变化，但在运动模式下智己L7的悬挂表现过硬，操控肯定会更好但感受并非那种高级，相对比来说还是有一定进步空间的。
总结：
智己L7确实是一辆在三四十万元级别纯电车中操控较强的车型，不仅有非常强势的动力输出，同时也有不错的操控体验和较高的极限，后轮主动转向也确实让智己L7的转弯半径更小，但智己L7也并非没有短板，比如在运动模式下智己L7的悬挂会明显变硬，整体的舒适度就不要想了，就连高级感都会直接破坏掉，这也是比较简单粗暴的做法，也损失了不少的沟通感。
当然智己L7能够以操控为卖点对于国内车企来说确实是个好事，毕竟汽车的核心技术更多的还是三电、智能驾驶以及底盘悬架这三个部分，至于那些把家电直接搬到自己车上的做法不能说不好，也能够满足很多用户的需求，但这不是什么高科技也没有什么好技术门槛，更不能成为一个产品的核心竞争力。
从智己L7的身上我们能够看到国产纯电车在未来发展中的正确方向（之一），相信愿意研究这些核心技术的车企才会将产品越做越好，而不是劣币驱逐良币的无限循环，当然要说智己L7是否值得买，个人建议如果用户看重纯电车，并且又非常喜欢操控，同时还要兼顾家用，在目前国内纯电车市场中智己L7值得推荐。
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