15万入手合资B级车？别克君威堪称超值之选

近几年，随着消费升级和自主品牌的崛起，A+级轿车与B级车之间有了更进一步的价格重叠，前者向上，后者下探，错位竞争之势着实激烈。而对于这个市场的消费者而言，买车也似乎越来越绕不开这道“A+级轿车or B级车”的选择题，表面上看这两个不同体格、不同级别的车型越发相似，但实际上在质感及用车场景方面，还是有着根本的差异。

放眼望去如今的A+级市场热门轿车，大众速腾、丰田亚洲狮等，可以说玩儿的都是B级车当年玩儿剩下的，进一步拉长的轴距、稳重的线条设计，只能满足过去的绝大多数人。而消费升级后的“大多数”是谁？——换车或是增购，不挑剔是不可能的，他们越发懂得自己需要的是什么，即便是新手小白入场，也看遍了整个市场产品的“卷”。

事实上，原生的B级轿车与A级车完全不可同日而语：更高级的底盘架构、更强的动力总成匹配、更高级的整车刚性、更高标准的舒适静音要求……而那些越来越大的A级或者A+级车相比之下只是面子工程罢了。当别克君威、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL、日产天籁等合资B级车进入15万市场后，消费者理应知道这些“高一级”的实力担当，才是最优解。今天我们就一起看看朋友选择的别克君威，特别是在当前购置税优惠政策下，绝对是是入手君威的好时机！

颜值

首先来看颜值，君威作为B级车的潮流代表自带气场，潮流感的设计元素和双外观选择满足潮流和运动的多重要求，在如今合资B级车普遍沦为“专车”的当下，更能够为车主带来个性、运动、潮流的感觉，同时别克品牌一贯的高级感和安全性，也为家用带来一份满足和安心。

再看细节之处，别克君威整个前脸设计也采用了不少镀铬饰件来进一步彰显车型本身的品质，溜背线条延伸到小鸭尾、熏黑勾勒的尾灯造型，配以整车的低趴姿态，将潮流与运动气质拿捏的很到位，无论是年轻群体或潮流家庭，这样的颜值都无可挑剔。

空间

进入座舱，是我们非常熟悉的别克家族风格，展翼环绕式大内饰，结合整个细腻的材质与做工，打造出的是越级的动感豪华体验。事实上，当A+级在追逐B级时，别克君威已然向着豪华方向前进了一大步，以更高级别来要求自己了，负责任的讲君威的高级感完全可以媲美大部分豪华品牌。

而别克君威在座舱中带给我们的惊喜自然不止于此，在满足家庭用户的实用性方面，君威也做了很多。4904*1853*1461mm的长宽高，加上2829mm的轴距，整个座舱的空间感和舒适性完全令人满意，结合高级感和科技感，对一众日系品牌和A+级伪高端车型都实现了降维打击，更高级的材料、工艺完全肉眼可见。

动力

既提及了美式，那么在动力环节，别克君威自然是做到加倍宠爱你。入门版车型就配备了1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，就数据而言已然达到了同级上游水准，且全系标配9AT变速箱，可完美兼顾动力输出的平顺性和日常驾驶的燃油经济性。

作为B级车的灵魂，基于通用中高级车平台打造是君威的天生的高端属性。通过平台定义的整车性能全面超越同价位的A+和大部分B级车，并且衍生出的GS车型更是整车平台性能的直观体现，可谓“天生学霸”，对用户日常使用需求的满足轻松有余。

当然，君威在底盘用料和调校方面也是相当给力，车身采用了前8点后4点连接的全框式副车架为底盘提供了坚实的基础且显著提高了整车刚性，且底盘架构的专业调校也带来了精准、扎实并富有乐趣的驾驶体验。同时值得注意的是，君威原厂就配备了固特异御乘轮胎，且采用了静音胎面设计，不仅可有效抑制胎噪，过滤颠簸的效果也极为惊喜。

配置

最后来到配置层面所彰显的产品质价比，这一点来说，君威在同级车型中就展现出了过人的配置诚意。

以君威入门版车型为例，倒车影像+定速巡航，基本满足了城市通勤所需，而像前排座椅加热、全车无钥匙进入、流媒体后视镜、电动后备厢等或实用或舒适的功能也都是全系标配项，而像年轻人所关注的OTA升级、智能车机系统、WiFi热点、远程启动，也都悉数配备了。而这些将消费者需求拿捏到了极致的功能，而那些“专车”级别的日系车型基本都“欠奉”这样的高阶配置。当然，如果预算更为充足，上中配或是顶配君威，更是能够让你在配置方面的享受远远领先同级别其他车型，如此看来，君威堪称是超值之选。