安全感满满的头等舱，荣威iMAX8 EV试驾分享！

时下已经开放了二胎、三胎政策，让很多家庭人口增加，并且如今三代同堂出行也已经成为常态，让家庭用户在选择车辆时同步在向“奶爸车”靠拢，于是MPV市场迎来了明媚的阳光，众多车企纷纷加速MPV的推出。与此同时，在电动化浪潮之下，纯电MPV市场方兴未艾，也将走向火热。而今天笔者就拿到了“豪华纯电MPV”荣威iMAX8 EV，接下来大家就一起看看这款重磅新车表现如何吧！

第一眼看见荣威iMAX8 EV，笔者就被它圈粉了。驭光银车身，沐浴在阳光下显得质感和时尚感十足，比起那些沉闷的商务MPV真是让人感觉眼前一亮。此外，新车在造型设计方面最吸睛的地方莫过于龙鳞黑钻前脸设计了，寓意吉祥顺利的66 片钻石切割工艺饰片，看起来更显精致，搭配颇具气势感的大尺寸车身，在视觉上呈现出电动豪华质感。

坐进驾驶舱，展翼式中控台映入眼帘，可以发现新车的内饰设计主打家用温馨感，非常具有亲和力。而且，用料也十分精致，再加上真皮方向盘、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口等设计，更是将豪华感质感拉满，符合纯电豪华MPV的定位。

品鉴完造型和内饰设计，接下来我们就将荣威iMAX8 EV开起来，看看它的动态驾驶感受表现吧。新车全系搭载的上汽全新一代智能高效电驱系统，采用国际领先的8层Hair-pin绕组技术，峰值扭矩达到350N·m，峰值功率高达180kW。结合笔者的试驾体验来看，它的这套动力强劲程度很够用，即便满足全家集体出行也能够轻松hold住。而且，得益于电动车在动力响应方面的优势，新车在市区开起来的动力输出品质，要高于别克GL8那些传统燃油车。

让人感到惊喜的是，荣威iMAX8 EV在驾驶品质的营造上，要优于不少同级MPV车型。新车配备了专业MPV高级底盘系统，采用高强度钢全框式副车架，不仅对于路面的滤震表现良好，而且在高速行驶下的稳定性也非常给力，能够给予驾驶者足够高的驾驭信心。值得一提的是，在第三代德国博世BD-EPS高级转向系统的助力下，荣威iMAX8 EV转向手感非常细腻且精准，这对家中经常开车的奶爸而言，无疑是一大福音了。

NVH向来是纯电MPV的拿手好戏，由于采用电机驱动而没有了发动机的噪音，荣威iMAX8 EV车厢的静谧性表现良好。与此同时，新车采用多层静音夹胶玻璃，配合同级别MPV车型中最多的空腔阻断材料和静音钢板，让整车静谧性更上一层楼。而在优秀的NVH表现加持下，配合试驾车搭载的11扬声器BOSE音响系统，更是彰显纯电豪华MPV该有的品质感和高级感，让人心情愉悦！

续航方面，荣威iMAX8 EV全系搭载90kWh三元锂电池，CLTC续航里程至高为570km，在MPV领域属于上游水平。而这样的续航表现对于家庭用户而言，显然是够用的，按照每天通勤50公里来算，也能够做到一周一充了。并且，新车支持快充，电量从30%-80%仅需30分钟，只需一杯咖啡的时间。

来到座舱内部，第二排头等舱航空座椅的舒适性无疑是一大亮点。首先我们来看看座椅用料，新车采用德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮包覆，质地柔软、触感亲肤，而且宽大舒适，乘坐体感极佳。其次，这套座椅在配置上更显“头等舱”级的舒享体验，69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后滑动距离，支持乘客任性调整各种舒适坐姿。此外，头等舱航空座椅拥有三挡按摩力度和三种按摩模式可供选择，让人非常享受入座的感觉。

与此同时，得益于中大型MPV的尺寸，荣威iMAX8 EV能够保障每一位家庭成员的舒适驾乘体验，第三排空间当然也不例外。结果笔者实测，第三排座椅支持前后移动，足以让正常身材的成年人舒适乘坐。并且，结合宽至235mm的中央通道，第三排乘客也可以很轻松进出。

最后要说的是，在大多数家庭用户关心的安全层面，荣威iMAX8 EV亦有人性化的关怀。新车秉承了荣威iMAX8家族的优秀安全基因, 按照远优于最严苛的碰撞测试标准制造，拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁，81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构，带来“固若金汤”的安全座舱。此外，在用户关注的电池安全方面，荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池，创新性地破解了电池“热失控”难题，为家庭用户无忧的纯电出行保障。

编辑总结：综合本次试驾来看，荣威iMAX8 EV的产品力足够强大，兼顾了家用MPV的品味、优异的驾乘品质、舒适头等舱空间以及顶流级别的安全保障，让大家庭享受家人相伴的生活趣味，陪伴国内家庭生活和成长，不仅是时下流行的“奶爸车”，更是家用首选的纯电豪华MPV。