不必看2.0T汉兰达，领克09更适合你

前段时间，广汽丰田旗下的中型SUV汉兰达，推出了380T版本，与此前装载2.5L自然吸气发动机+电机的版本不同，该版本改为装载2.0T发动机。

但380T版本汉兰达的起售价着实让包括我在内的不少车迷朋友“吓了一跳”，即便是最入门的版本也要卖到31.48万元，也让我以为这款汉兰达，装载了什么“黑科技”配置。可就在详细了解后，我认为，选择2.0T版本的汉兰达，真不如选择领克09 MHEV。不信？就让我们一起来看看。

首先，让我们来看看两款车在安全方面的区别。作为一款三排座家用SUV，车辆的安全表现是相当重要的。但现如今，不少车企对于第三排乘客的安全保护却并不太够，这也在汉兰达身上体现了出来。 根据此前的拆解信息资料显示，汉兰达在尾门材质方面，并没有选择金属材质，而是选择了材料成本较低的树脂塑料，这不仅使得车辆的维修难度以及维修成本增加，还影响了安全性。试想，当汉兰达遇到高速追尾事故时，因为尾门材质强度较低，后方车辆很容易侵入汉兰达的车内，且由于汉兰达第三排到尾门的距离并不算长，这使得第三排乘客受到伤害的概率大大增加。

不同于汉兰达，领克09对于第三排乘客的保护要好上不少。超大的侧气帘可以从A柱覆盖至D柱，能够充分保护包括第三排乘客在内的每一位乘客。同时，领克09第三排头枕到后窗的距离为同级别最大，达到了320MM，满足多人乘坐的同时不压缩后备箱空间，甚至通过了84km/h追尾碰撞测试。此外，领克09针对于第三排座椅，还内置了高强度钢板，为的就是防止车辆受到后方车辆追尾时，后备厢内的尖锐物体刺穿座椅，对第三排乘客造成伤害。

同时，两款车在悬架方面的差距也是比较大的。380T版汉兰达在前悬架方面，仍旧用着最为“传统”的麦弗逊式悬架，成本比较低。但和更高级的悬架结构相比，麦弗逊式前悬架的车型在刹车时会点头，快速转弯时的侧倾范围也更大，且侧向刚度也不够好，会影响操控性能。虽说家用SUV激烈驾驶的情况较少，但毕竟售价已经超过了30万，还在用麦弗逊式悬架，多少显得有些“吝啬”了。

领克09全系包括入门版本在内，在前悬架方面均采用了成本更高的双叉臂式悬架，也是路虎揽胜、宝马X5、奔驰GLE等豪华SUV的“标配”。而相较于汉兰达使用的麦弗逊式悬架，装配双叉臂式前悬架的车型在前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小，车身姿态的抑制更好。除此之外，领克09的部分版本还支持加装主动式空气悬架系统，这也是汉兰达所并不具备的。

而在动力方面，这款起售价近31.5万的汉兰达在最大马力以及最大功率上，与领克09 MHEV相差无几，但值得一提的是，领克09 MHEV的起售价为26.59万元，比汉兰达便宜了近五万元。这五万元，对于广大消费者来说，也是一个不小的数字了。

从以上几点我们不难看出，“千呼万唤始出来”的380T版汉兰达，在动力、安全性以及悬挂系统方面，相较于比自己便宜五万的领克09，没有任何的优势。而在配置方面，两车的差距则愈加明显。所以，与其选择380T版汉兰达，为何不看看领克09 MHEV呢？