在42度陡坡，见证汉兰达不如领克09

对于当今消费者来说，车辆早已不是单纯的代步工具，还肩负着在闲暇之余，带领用户迈向诗和远方，探索美好生活的责任。若想要毫无后顾之忧的迈向诗和远方，那么车辆的越野能力就显得尤为重要了。

针对于此，某汽车平台将30万元级两款极具代表性，且均带有四驱系统的SUV，丰田汉兰达与领克09 MHEV，做了一次越野测试，项目包括42度山坡、蝴蝶谷、交叉轴、涉水挑战等。而两车在越野方面的差距，更是让人大跌眼镜，接下来，就让我们一起来看看吧。

首先进行的是坡度为36度的爬坡测试，在测试前，领克09 MHEV将模式调整至了岩石模式，而汉兰达则由于没有相关模式可供选择，使用的则是常规模式。而根据对比图片我们可以看到，领克09在全时四驱系统的加持下，轻松翻越了坡度为36度的山坡，而汉兰达则“犯了难”，直接卡在了上坡过程中，甚至连驾驶者吐槽“后轴动力太弱了”。

下坡时，由于领克09 MHEV配备了陡坡缓降功能，在开启后，能够对刹车力度以及车速进行控制，使整车的下坡过程较为顺畅，为驾驶者降低操作难度的同时，也保证了安全性。

如果说第一关的36度坡道测试是“开胃菜”，那么第二关蝴蝶谷的难度显然要大得多。不仅地形更加复杂，同时还增加了水坑与泥地等额外因素。丰田汉兰达在本项测试中，由于接近角角度太小等原因，为了防止出现事故，直接放弃了本项测试。而领克09 MHEV则顺利的通过了本项测试，且不费吹灰之力，再一次战胜汉兰达。

接下来的项目，也是本次测试中的重头戏——42度爬坡测试。由于汉兰达此前并没有通过36度坡道测试，所以在该项目中选择了放弃。这样一来，压力也就来到了领克09 MHEV的身上。而领克09 MHEV在强大的四驱系统的加持下，自然也不负众望，越过了坡度高达42度的山坡，顺利完成了本项测试。

而在交叉轴测试中，领克09 MHEV不仅顺利通过，还得益于主动式空气悬架系统的加持，在车身姿态控制方面做得相当不错，保持了良好的舒适性。

在最后一关涉水测试中，汉兰达总算是“扳回一城”，凭借着较大的离地间隙，顺利通过了400mm的水坑，两车在该项目中也没有拉开明显的差距。

通过本次越野测试，我们不难发现，两车在越野能力方面的差距相当明显。那么，为何领克09 MHEV拥有如此强大的越野能力呢？答案是领克09 MHEV所配备的全时四驱系统相较于2.5L汉兰达身上的电动四驱，在所有的路况下面都可以获得更大的牵引力，保证车辆的稳定性，同时安全性更高。此外，该车搭载的博格华纳第六代四驱系统可以实现50:50的动力扭矩分配，即便是面对较为复杂的路况，也能够表现出优于大部分城市SUV的越野能力。同时，也使得领克09 MHEV拥有能够媲美硬派越野车的脱困能力。

综上所述，两车虽然均配备四驱系统，但在越野能力方面的表现可以说是天差地别。而出色的越野能力除了能帮助用车人员在必要时化险为夷，还能让你在自驾出行中，多一份征服野外的信心。屏幕前的各位，你们怎么看？