荣威iMAX8 EV续航570km，长超5米，豪车级静音

近几年，MPV车型很火，国产品牌也趁机推出了很多高端MPV车型来迎合市场需求，其中，以新能源汽车居多，像岚图梦想家、腾势D9和极氪009等车型都是主打高端市场的新能源MPV，而本次在2022成都车展上亮相的荣威iMAX8 EV也是这样的高端MPV。大量高端MPV扎堆出现，是不是感觉国产高端MPV迎来了“曙光”呢？看到荣威iMAX8 EV的名字，你会想到什么？是不是荣威iMAX8呢？你可以把荣威iMAX8 EV视为荣威iMAX8的纯电动版。

荣威iMAX8 EV共推出5款车型，售价25.98-35.98万元，它是基于星云纯电系统化平台开发的，以后荣威汽车的纯电动汽车都将基于星云纯电系统化平台打造，燃油汽车和插混汽车都将基于珠峰机电一体化架构平台打造，可以说，全新的荣威品牌即将迎来逐步向新能源汽车转型的过渡，在保持原有的燃油汽车不断升级的过程中，将会有越来越多的新能源汽车出现。那么，作为一个“晚来者”，荣威iMAX8 EV的产品力如何呢？先来看一下它的外观设计。

该车的前脸采用了“龙麟黑钻”封闭式前格栅，看上去很有视觉冲击力，格栅的上部连接了前大灯，底部连接了前唇，设计上十分完整。

车侧部分，花瓣造型的轮圈看上去十分精致，轮胎尺寸为225/60 R18英寸，品牌是米其林，主打静音舒适。它还采用了一体式门把手，后门是电动侧滑门。贯穿前后的腰线有着很深的折痕，提升了车侧的视觉高度，D柱处的车窗饰条加宽加厚了，营造出悬浮式车顶的既视感。车尾部分，尾灯很狭长，还通过一道银色饰条相连接，后包围与后备厢的折线巧妙地衔接在一起，细节上很用心。尺寸上，该车的长宽高分别为5016毫米、1909毫米和1796毫米，轴距为3000毫米，属于中大型MPV。

来到车内，你会以为这是一辆燃油MPV的内饰，在主打科技感和智能化的当下，荣威iMAX8 EV的内饰设计确实有些“朴实无华”了，可是你仔细观察细节设计的话，又会觉得一切都是那么理所当然，真皮D形方向盘的外圈都打孔了，具有不错的透气性，也增强了握感。电子挡杆上移到中控屏幕下方，换挡时手臂摆动的幅度更小，这明显就是一个优秀的人机工程设计。中控台和门板内还用木纹饰板点缀，提升了档次感。它的液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸，内置维纳斯智能系统，支持卫星导航、OTA升级、车联网和语音识别控制等，高配车型还支持L2级辅助驾驶系统，并配有11喇叭的BOSE音响。

该车的第二排座椅支持前后、靠背、腰部和腿托调节，还配有小桌板和“车载冰箱”，是车内乘坐体验最好的两张独立座椅，座椅不但是电动调节，还支持座椅加热/通风/按摩，腿部空间也很可观，乘坐起来很放松。

动力上，该车搭载了一台前置单电机，最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛·米，配备了容量为90kWh的魔方电池，它基于CTP、高电压、超薄基材等技术，具有高集成度和长寿命两项特点。根据车型的不同，该车的CLTC纯电续航里程分别为550公里和570公里，并支持快充模式，电量从30充至80%仅需30分钟。

第三排座椅的空间也很宽敞，座椅的乘坐舒适性虽然不及第二排座椅，可是在中大型MPV中还是很有优势的。同时，新车还配备双层静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃等，再加上电动汽车本身的静谧性，感觉车内的静音效果并不逊于那些豪华车。

荣威iMAX8 EV所推出的5款车型中，我个人推荐30.98万元的头等舱铂金版和33.98万元的头等舱钛金版，因为从头等舱铂金版开始，才配备了双侧电动侧滑门，低配车型要么是一侧电动，要么是双侧都手动，另外，也是从头等舱铂金版开始，才配备了12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，低配车型只是7英寸仪表盘和10.25英寸中控屏幕。至于头等舱钛金版，它比头等舱铂金版贵了3万元，配置上多了L2级辅助驾驶系统、前排座椅加热/通风、11喇叭的BOSE音响、256色内饰氛围灯和车载冰箱等。最后，对于荣威iMAX8 EV，你怎么看？