2.64万
在30万+这个级别的家用MPV中，算得上号的其实也就这么几台车，但同时又要有合资大厂加持的其实就剩下了上汽大众的威然与广汽丰田的赛那了。一台是今年刚改款的新威然，另一台则是去年刚国内上市的赛那。今天我们就以家用MPV的场景来聊聊这两台车到底谁更适合家庭使用。
乘坐舒适度
既然是用于纯家用的车型，那么车辆设计、动力这些可以稍微放在一边。家用7座车的用途除了工作日接送孩子上下学，就是周末带着全家去个商场、公园，节假日上个高速去个外地玩一圈。那么车辆的乘坐舒适度自然成了最最关键的点。
在我理解的乘坐舒适度就包括了车辆的车内空间、座椅舒适度以及配置加持三方面。接下来就来一个个聊
空间这一块来说威然有着绝对的优势，先天尺寸就要比赛那大出不少。车长了181mm，轴距更是长了120mm，这让车内有充足的乘坐与储物空间。从两车后备箱满座状态下的空间就能看出区别，相比威然巨大的后备箱空间，赛那的后备箱几乎没有任何纵向空间，所以只能迫使它向下挖空间。虽然这个下挖的空间还不错，但其实这样拿放行李箱很不方便。
座椅这一块赛那与威然还是有所区别的，赛那的二排座椅比较偏传统独立座椅结构，唯一的亮点大概是赛那这个二排座椅前后左右有6个杯架，属实有点夸张。威然的二排座椅就显得高级了很多，这个礼宾级的独立座椅有固定的扶手，菱形格纹的真皮材质也显得座椅既豪华又舒适。
再说三排，威然由于先天的长轴距带来的好处就是可以把三排的座垫做的非常宽大，这样对于乘坐三排的乘客来说，长时间的旅途腿部有足够的支撑就不会感觉很累，宽大的座椅坐起来总是舒服的多。
配置加持这一项上更是威然大显神通的时候，二排的独立座椅拥有加热、通风、三档按摩功能。全家出行玩了一天，坐上威然回家，带娃带累的爸妈或者老婆都可以在这个座椅上开启按摩好好的休息上一会。威然的后排出风口也是考虑了家用后排几乎都是女性、老人、孩子的情况。特意把出风口放在MPV很少见的B柱上，这样可以排除包括赛那在内的那些MPV空调出风口设计自上而下吹头顶的操作。不得不说这样的设计真的很反人类，谁家的老人孩子受得了头顶这么一直吹着冷风。
安全性
除了舒适性外，安全性自然也是同等重要的。这里的安全性指的是日常驾驶过程中安全性以及突发状态下的车辆安全性能。
首先来说说日常驾驶这一块，其实对于这种超5米车长的MPV来说，操控性的优劣同样也会影响行驶的安全性。在这一点上威然作为德系车的操控优势也就体现了出来，德系品牌对于车辆精准操控的调教水平一直在那个位置，这是日系品牌无法比拟的。好的操控性不仅在日常正常驾驶中能带来舒适的驾驶体验，遇到突发情况下也能让驾驶者更有信心、更好的避开危险。
另外停车绝对也是一个非常大的难题。车身比起普通车型来说又长又宽，就算是老司机碰到棘手的车位也要犯嘀咕。更何况这种家用MPV，时不时会有女主人开着带娃的情况，这种情况下与倒车相关的辅助系统就起到了极大的作用。两车全系都配备了前后倒车雷达与倒车影像，这点还不错。但威然似乎考虑的更周全一些，全系标配自动泊车，这个配置全系标配就意味着上汽大众在设计之初就考虑到了这一点。相反赛那就差强人意了，全系都没有这个功能。
作为购买7座MPV作为家用代步车的家庭，一般来说都是2娃居多甚至于3娃家庭，这样需要车内至少布置2个安全座椅。威然二三排总计有4个接口可以选择，可以选择都放2排或者是前后各一个座椅然后方便大人边上各自照顾一个孩子。而赛那则没得选，因为赛那国产后把美版的三排接口减配了，如今国产赛那只有二排才有接口。这样一来对于三胎家庭来说，只能装备2个安全座椅的赛那就成了无法选择的那个选项。
赛那三排
威然三排
车辆驾驶，特别是全家出行谁都不想发生意外，而真发生了如何最小化的降低损失程度就成了车企该做的事情。这一点上丰田系车型最近的一系列事件还是让我对于这个品牌的安全性产生了不少的怀疑。而威然则拿到了五星+的碰撞安全成绩，相对来说肯定是威然更加的安全可靠。
真正符合家庭出行场景的车型才叫做家用MPV，从细节、从配置才能看出一家车企对于这一块的理解能力。我们在威然与赛那的对比上看出上汽大众对于这一块的理解明显强过了广汽丰田。并且要知道目前的市场上威然是有优惠有现车的，而赛那呢？加钱或者等车半年以上是常态，谁的购买价值更高显然一目了然。
内容由作者提供，不代表易车立场
