新造型、新内饰、新动力，期盼已久的1.5T速腾终于来了

新造型、新内饰、新动力，期盼已久的1.5T大众速腾终于来了

一汽-大众全新速腾焕新上市，其中最大的看点莫过于搭载大众最新EA211 1.5TSI EVO2发动机的全新300TSI速腾，这也是作为大众最新1.5T发动机在国内车型的首搭。2023款速腾推出1.4T和1.5T两个版本五款车型，1.5T只有一款300TSI 自动卓越版车型(顶配高功率版本)。近日，大旗着重对全新速腾300TSI车型进行了深度试驾体验。

尺寸增加，外观有变化

2023款全新速腾外观整体变化不大，细节上有提升。采用大众最新的分层式的设计前脸，内部点阵式元素来装饰，可点亮的星辉上格栅灯带是1.5T车型区别与其它配置车型的重要标志，这样的前脸设计更显年轻化。车身和车尾与2022款有少许变化，硬朗的腰线将整车收尾相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓，增加了新速腾的运动感。车尾增加了贯穿式红色反光条，300TSI尾标是1.5t车型显著标志。

全新速腾内饰换成了大众家族最新设计样式，以家用为主，软性材料包裹较多，舒适柔软的体验有点B级车的感觉。全新速腾在车身尺寸上也进行了一定的升级，实际体验乘用空间并没有明显增加。速腾作为一款A+级轿车前后排的乘坐空间还是不错的。后排中间的位置有凸起，如果后排坐满3人，中间的位置是比较难受的。

内饰提升，科技感增强

10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏是新速腾的亮点，可以实现双屏互联显示，速腾终于具有符合时代的科技感了，不过中控屏操作系统的流畅性、操作性有待提高。在智能辅助驾驶方面，全新速腾1.5TSI车型也达到了L2级，支持全速自适应巡航和车道保持等功能，在高速路况和拥堵路况都可以有效降低因驾驶疲劳带来的危险。

三辐式多功能方向盘上和操控台依旧保留不少传统多功能按钮，行车中操作起来比较实用便捷。操控台朝驾驶员一侧倾斜的角度非常明显，配置上的增加是实打实的。前排充电和数据接口已经升级为了USB-C规格，同时还配有前排无线充电功能，后视镜加热、下翻、记忆，折叠、落地灯一样不少，并且还有无钥匙进入功能。这些实用配置可以说是非常贴心、厚道了。

动力强劲、综合油耗低

全新300TSI速腾的EA211 1.5TSI EVO2发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，相比1.4TSI发动机只有功率上提升了8kW，扭矩没变，但是最大扭矩在1350转，这就意味起步加速反映比较快。标准模式下启动和加速时油门反馈灵敏，动力输出强劲，换挡平顺，相比1.4T推背感更强，在试驾过程确实可以感受到它的运动质感。当换成运动模式时换挡快，动力衔接及时，驾驶感觉会更加流畅轻快。操控方面依旧是熟悉的大众味道，底盘的厚重感很足，过减速带和坑洼处干脆利落。驾驶起来路感也挺好，快速过弯也没有明显侧倾。加速超车动力储备是相当丰厚的，特别是中段提速，只要稍微深踩油门，超车非常轻松。

新款速腾搭载的1.5T发动机不仅动力更强，油耗也有所降低，从工信部给出的油耗数据来看，WLTC综合油耗为5.77L/百公里，和1.2T车型WLTC最低5.71L/百公里油耗接近。通过实测，真的可以实现百公里五个油，有图有真相。另外一个图是同车试驾的小伙伴由金石滩度假区至市区，包括城市拥堵路段及城市快速路，综合油耗7.1L/百公里。速腾1.5T车型需要使用95号汽油，虽然综合非常低，实际算下来，油费水平和同级差不多。

作为中期改款车型，全新1.5TSI速腾升级还是非常明显的。1.5TSI的车型全系只有一款，并没有对1.4TSI发动机进行全面替换，并与1.4TSI同价销售。不过1.5T动力放在速腾这款A+级车型上，动力表现完全可以满足一些消费者对动力的追求，同时灵活、方便、经济、实用。1.5T全新速腾究竟能够符合你的期待，去4s亲自试驾感受一下吧。