定义纯电新物种 领克ZERO Concept即将亮相

随着三电技术的不断发展，将为汽车行业带来的不仅仅是全新的驾驶体验。更为重要的是，对于汽车的造型设计来说，这也可能是一场巨变。毕竟，抛弃了传统的内燃机和变速箱，设计师天马行空的想象更容易被包容在体积相对较小的纯电架构车身中。前段时间，领克曝光了几张纯电概念车的官图。这款概念车之前被称为DC1E，未来量产版极有可能叫“领克08”。而日前，官方已经正式将DC1E命名为“ZERO Concept”。该车将在9月23日首发，并在北京车展亮相。

从目前曝光的官图来看，领克ZERO Concept的确有着非常独特的设计。“DC1E”是该车在领克内部的代号，其实从这个代号就能看出该车处于怎样的市场定位。“D”是指车型级别为“D-segment”，按照国内常用的大众车型分类法，对应的就是B级。“C”代表“Crossover”，也就是跨界车。“1”是指各自品类中的“第一代”。末尾的“E”当然就是指“EV”了。实际上相较于最初领克内部的定位，ZERO Concept的尺寸已经变大了。目前该车曝光的尺寸长宽高为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm，这已经是C级车的尺寸了。而ZERO Concept的离地间隙达到了180mm，相较之下Model S为152mm，Model X为192mm。显然，ZERO Concept更接近与Model X的跨界定位。

领克ZERO Concept的设计很值得让人揣摩。即便目前曝光的官图都是“犹抱琵琶半遮面”的细节图，但通过这些细节的设计已经能够看出ZERO Concept的运动风格。比如ZERO Concept的车尾设计就很有特色，采用了掀背设计，但线条有些偏向于“猎装车”，加上科技感非常强的贯穿式LED尾灯。至少从图片上看，ZERO Concept的车尾相比Panamera的Sport Turismo车型的“美臀”也不遑多让。而且据说ZERO Concept还有望采用无框车门。

此外还有个细节就是轮圈了。ZERO Concept的轮圈采用了刀锋式的双色设计，辐条的形状非常动感，很像是飞旋的风叶。从这套轮圈的样式上来看，应该采用了轻量化的铝合金铸造技术。当然，如果后期量产版能提供像领克03+那样的锻造轮圈就更棒了。

至于其他设计，ZERO Concept也具备典型的领克家族风格。比如前脸分层式设计，但得益于纯电系统，ZERO Concept的引擎盖可以设计得更低，配合接近2米的车宽，这样更加突显出ZERO Concept的运动格调。此外，ZERO Concept的充电接口放在了前翼子板处，并且采用了隐藏式门把手。所以说，从外观上看，ZERO Concept就是一个体型庞大的“新物种”。它一方面有着像Panamera那样的轿跑造型，但较高的离地间隙和“猎装车”样式的车尾，又体现出该车的Crossover身份。

ZERO Concept提供了单电机后驱版本，以及双电机四驱版本。后驱版本车型百公里加速为7.5-8.3秒，而四驱版本车型的百公里加速为4.5-5.0秒。可以看出，ZERO Concept四驱版本跟小鹏P7的四驱版加速水平相若。而ZERO Concept或将配备100kWh的动力电池组，它的整备质量达到了1.94-2.34吨，接近电池容量同样为100kWh的Model S。续航方面，根据ZERO Concept标注的综合电耗来算，其理论续航在637-725km左右。

领克ZERO Concept诞生于PMA架构，这是吉利和沃尔沃联手打造的纯电动模块架构。包括未来将亮相的极星3，同样也是基于PMA架构。该架构最大的特点就是高度智能化和数字化，甚至会像安卓系统那样对外开源。或许，ZERO Concept不仅是一款有着独特造型的跨界纯电车型，而且还会促进国内纯电汽车软件系统的进步。毕竟，目前特斯拉最大的优势，就是可以将强大的软件系统整合到最新的车型中，这可比解决纯电车充电问题更为棘手。但是，领克的优势就是有像沃尔沃这样极为重视汽车安全性的品牌做“后盾”。至于未来“ZERO Concept量产后的竞争对手，应该就是特斯拉Model 3、蔚来ET7、小鹏P7、比亚迪汉。按照领克的品牌调性，很可能会把价格区间定在26-35万元左右。