极狐 阿尔法S：搭载鸿蒙OS车载智能系统

随着极狐阿尔法S全新的HI版本的发布，人们对由北汽新能源和华为合作开发的，全世界第一款搭载华为HI全栈智能汽车充满期待。也代表着国内量产在高级智能驾驶协助领域的最高水平。在实际路面条件下，我们体验了硬件功能、分辨逻辑和驾驶精度。外观设计

品牌官方将极狐S定位为c级车，但离地间隙140mm，140mm.从侧面看，6米的车身高度具有同级车型所不具备的体量感。稀有的掀背式尾门让它更像一个Crossover。不管外观水平高低，这种设计至少保证了乘坐空间。至少超越了简单的汽车定位。

米其林低滚阻轮胎配搭五辐花瓣轮毂，提高了整车的运动气息；掀背箱提升了车辆的实用性。此外，隐藏式门把手和低风阻外后视镜进一步提升了整车的科技属性。

阿尔法S的尾端设计较为简单和有能力。稍微向上倾斜的小鸭尾是后侧设计的亮点。贯穿式尾灯组是当今流行的设计风格。灯组内部结构巧妙，逐层灯带照明后视觉效果好。此外，汽车底部的梯状明亮的黑色格珊也与汽车前侧相呼应。

倒车镜选用银色基座+车体同色外壳组成，造型平扁，有利于减少风阻。外壳集成LED侧转灯，基座上侧置摄像头的契合也很高，除开入门车型(倒车影像)外，还支持540°全景图像(包含透明底盘)。电动调节、折叠、记忆、加温、记忆、加温、倒车自动翻转、锁车自动折叠等服务，非常完善。

此外需要补充的是，极狐阿尔法S选用纯电动平台，短悬架和长轴构造自身很好地保证了车内的空间性能，包含后排的平地板。掀背车的后部设计不仅是为了造型，并且超大的张口更便于拿取物品，兼顾了具体性能。

内饰

当你进入极狐阿尔法S车时，你可以看到它仍是极狐家族的设计风格。但是，在细节设计层面，阿尔法S比阿尔法T更简洁，这使得汽车整体的视觉具有更好的科技气氛。车内最吸引人的可谓是围绕中控台的大型双屏，其中中控屏的尺寸达到21.69英寸。

座椅由仿皮革制成，坐起来很舒服。主/旅客可电动调节，主驾驶员座椅腹部可局部调节，第二排座椅也具有加温功能。此外，极狐阿尔法S的空调将自动分辨车内湿度。当车内湿度较高时，空调会自动开启以去除雾。挡风玻璃上的雾会影响驾驶安全。您还可以根据个人习惯设定具体的车辆准备方案，定制室内温度和座椅通风档，进入驾驶舱后享受最舒适的环境。

配置导航路况，道路救援，车载蓝牙，CarLife，CarPlay，车联网，OTA升级，人脸识别，语音识别操纵，Wifi热点，5个主动安全预警系统，主动制动，并行辅助，车道保持辅助系统，路面交通标志识别，前后驻车雷达，3个驾驶辅助图像，3个巡航系统，抬头显示系统(HUD)，手机无线充电，230色大气灯等。

动力

这个里程超过20个W极狐阿尔法S的动力系统，由西门子和博格华纳制造的高度集成电机、减速机和逆变器组成。永磁同步电机的最大功率为160kW，最大扭矩360N·m，与此匹配的是电动汽车常见的固定齿比变速箱。

在电池组上，极狐阿尔法S选用SKI合作开发的高能密度电池，电池单体比能量超过280Wh/kg，电池组最大的比能量达到194Wh/kg，远高于行业平均水平160Wh/Kg。

在驾驶层面，这并没有让我失望。虽然它的车身很大，重量超过2吨，但它在驾驶时仍然非常放松。它没有驾驶大型汽车的困难感，包含开阔的视野和灵活的转向。我妻子经常开这辆车。“新手女司机”我看她也开得很顺利，没有任何问题。

除开强大的力量，阿尔法S还有“模拟声浪”，除此之外，它还有三种驾驶模式:运动、经济和舒适。运动模式就不多说了，动力强劲，推背感明显；在经济模式下，阿尔法S的动力会舒缓许多。

在方面，阿尔法S悬架选用前麦克弗森和后连杆式独立悬架的黄金组合。在高速公路上驾驶更舒适。悬架支撑优良，对侧倾抑止效果明显。大小震动的过滤非常柔软。根据减速带时，前后桥不会感到泥泞，对余震的抑制也到位。

总结：搭载鸿蒙OS车载智能系统

简言之，作为新一代智能奢华纯电动汽车，极狐阿尔法S的整体实力仍然十分强大。驾驶质量和各种配置都达到了流行水平，驾驶体验和空间体验无可取代。真正的里程也给驾驶员增添了足够的归属感。这真是一个值得购买的车型。

因而，如果你特别注重细节和可靠性，与很多竞争产品对比，极狐阿尔法无疑是非常值得推荐的。不可否认，很多用户期待华为HI极狐阿尔法版本S，但是，小编认为，普通版极狐阿尔法S的意义在于它为华为版本带来了成熟的性能和机械基础，也为另一部分不喜欢自动驾驶的用户提供了选择。