小众车型是真的不能碰，谁碰谁真的傻！花35万买的英菲尼迪QX50，实在是让人崩溃

小众车型是真的不能碰，谁碰谁真的傻！花35万买的 英菲尼迪QX （ 参数 丨 图片 ）50，实在是让人崩溃。

网友：这台英菲尼迪QX50是我在2019年11月份买的，车辆上路价格将近34.8万。当时我自己的购车预算大概是在35万，不少朋友是建议我去买 奥迪Q5 ，但是我自己有想过35万想买奥迪Q5的话有点不够啊，因为你算上其他的七七八八的费用落地价，估计怎么着也得在40万左右了，那肯定是不太合适的。可是如果这笔钱去买一台合资品牌的中型SUV，我又看不太上，比如说像本田 冠道 或者是丰田 汉兰达 这种车型，我就实在是看不上眼了，后来是在朋友的建议下去买了这台QX50。

原本觉得英菲尼迪作为日产的高端品牌应该在产品用车方面的表现是相当不错的，而且我自己在网上看了一下，很多人对于这台车的评价都挺高的，像是什么空间大动力强，操控性也不错，这些优点后来我才下定决心买了这款出行，但是没想到这台车跟网上的评价完全不是一回事，表现真的是让我糟透了心。我这才明白为什么英菲尼迪这个牌子的车子很少有人买，像这种小众品牌的车型卖不好是肯定有原因的，所以我建议大家以后再考虑车型时，千万不要去研究这种小众的偏门的车型。

首先是车机系统非常老旧，车内设计面板过于老气咱们就不说了，但是车机系统过于老旧，反应速度较慢，这就让人很糟心了，反应极其卡顿流畅感不足，跟主流的车机系统相比是没有任何用户体验可言的，而且倒车影像的画质属于是垃圾级别的作为一台豪华品牌，中型SUV来讲，这样的表现实在是太让人失望了。

另外是这台车的车内异响问题非常严重，在短短的一年时间内，我已经到4S店去坐过三次维修了，全部都是处理这个车内异响的问题，可即便如此，中控台异响问题迟迟没有解决，甚至连原因都没有找到。

还有一点就是这台车的车漆非常薄，必须得吐槽一下，漆面很软，跑高速的时候但凡是有个小石子一碰那就是一个坑，花草树木一刮那就是一大条痕迹，所以建议如果买了这台车的车主，还是去贴个车衣比较保险一点。

最后就是这台车的底盘操控表现非常糟糕，按理说这是一台注重动力输出跟操控风格的SUV，的调教手法应该偏硬一点才对，但事实上你在驾驶这台车的时候就会发现它的底盘调教是偏暖的，舒适性确实有所保障，但是如果想满足个人的驾驶体验是完全不够的。哪怕你过个减速带，你都能感觉整个底盘的松散程度非常高，甚至你都有可能会担心底盘是不是就会就此散架。

另外二手车价格也是不敢让人恭维啊，我曾经一度考虑过要把这台车卖掉，但是去二手车市场一询问价格，我瞬间就打消了这个念头，毕竟我去卖二手车的时候，人家就给我出了个15万的价格，我哪里敢卖想想还是开回家自己再用几年吧，否则亏的钱实在太多了，我相信不管哪个车主都不可能会以这个价格，把这台车给卖掉。”

英菲尼迪这个品牌进入中国的市场其实是比较早的，但当时都采用的是进口形式的模式，在国内销售，他们的车型真正到进入国内实现落地国产，也就是在2013、2014这两年的时间内，但是落地国产之后，其实并没有什么太多的产品能够支撑产品序列不足就导致了这台车受到关注度也不高，走下坡路。

英菲尼迪QX50这款车型是在2018年的9月份上市的，上市之后，在最近这两三年时间内，几乎不太能够听到这款车型的消息，也因此导致了这款车型的市场热度不高，几乎没有多少人在考虑豪华品牌时会将这款车型列入到自己的选择对象里面，但是不要因为这样就觉得这台车的产品力不行，我觉得这台车的整体表现还是相当出众的。

英菲尼迪QX50搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无极变速箱模拟10档，最大马力能够达到245匹百公里的加速时间仅需要8.9秒，这样的动力加速表现在同级别车型当中还是属于比较不错的成绩。这款车型的底盘调教手法偏向于硬派有足够的支撑力度，再加上这台车车身自重超过1.8吨，所以整体看起来的质感还是相当的沉稳大气，特别容易上手。

像英菲尼迪或者是讴歌这种小众品牌的车型，确实不太受到市场的认可，但是这种车型往往在产品力方面的表现都是比较好的，而二手车价格因为本身市场保有量不高，所以价格肯定上不去，如果你买了这种车型，就不要再计较它的二手车价格了。