不好意思标致408，懂哥错怪你了

不好意思，标致408，懂哥之前骂错你了。

事情是这样的，之前懂哥写过一篇关于全新标致408的文章，大概说的是这代408只是个「换汤不换药」的产品，诚意不足。当然，这是建立在当时新车还没出价格的情况下，懂哥给出的一个结论。

正当我以为新老款车型价格应该相差无几的时候，新款标致408正式上市了，你猜价格是多少？

答曰：10.57-12.17万元。

看到这个价格，我直接“好家伙”！标致这波真是阔出去了！我承认之前对408的评价片面了，结合这个价格来看，标致408在我眼里瞬间就香了起来。

单看这个价格，可能很多朋友都没什么概念。那懂哥告诉大家，老款408起售价是11.97万元，而且入门还是个1.2T发动机，想要买到新款的1.6T版本，价格要去到13.97万元。

回头再看新款，全系标配1.6T+6AT的动力组合，对比同为1.6T的老款入门车型，新款比老款在指导价上足足便宜了3.4万元。一台10来万的车，新老款车型差了3.4万元，按照车价比例来算，基本就是便宜了将近30%，这个让利幅度属实有些夸张。

当然，这次算是官方降价，咱们还没算上后期市场优惠力度，倘若这台车销量还是一蹶不振，那很有可能终端优惠很快就跟上，入门款车型裸车价跌破10万应该轻轻松松。

10万不到的价格买到1.6T+6AT，就说同级别还有谁？别说跟同价位合资品牌对比了，即便是跟咱们注重性价比的自主品牌来比，也不遑多让。试想一下，这个价位哪台国产车能配到1.6T发动机，又有哪台国产车能用上6AT变速箱。

“懂哥，除了厚道的动力总成外，还有选一台标致408的理由吗？”有，当然有。比如说，这车有同价位独一份的设计风格，甭管是外观还是内饰都充满了法系车别具一格的浪漫感，当然审美这件事情向来都仁者见仁，智者见智，但就这个獠牙式的前脸，飞机驾驶座舱般的内饰设计，懂哥就几乎没有见过几个人喷的，都是一致性好评。

按照惯例，还是得说说外观内饰部分。标致408这个外形采用了标致最新家族式设计语言，官方称其为狮魂设计美学，最标志性的设计莫过于前脸这一双獠牙头灯设计，与自家的508一脉相承。不过相比于508车型，懂哥觉得新款标致408的獠牙似乎更长，更锋利一些。

车身尺寸方面，标致408三围为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。与老款差别不大，放在同级别中表现中规中矩，拿来家用是OK的。

内饰虽然采用了最新设计语言，但是与当下市面上常见（譬如说双联屏）的设计手法还是有很大区别的，加持具有家族赛道基因传承的i-Cockpit唯我座舱设计语言。车内所有功能都是围绕驾驶员进行设计的，多边形方向盘设计的尺寸比较小，同时又将仪表盘设计的比较高，营造一种飞行员驾驶舱的既视感，对于初次见到这套内饰的小伙伴来说，确实有一定的新鲜感。

不过，在人机工程学上，懂哥要打一个小小的问号。之前我开标致508L的时候，调整到我自己舒适的驾驶坐姿，方向盘的上沿位置刚好把仪表盘给挡住了，如果想要看到完整的仪表盘信息，方向盘高度必须往上调，可这样手就要“够着”方向盘开车，不是很舒适。这点对于开车喜欢把座椅调到最低的驾驶员来说很不友好，懂哥不知道是这台新款408会不会也这样。

写到最后

之前懂哥就经常跟大家阐述一个观点：一款车好与不好，不仅仅是单看这款车的产品力表现，而是要结合定价以及同级别竞品来看。

如果说这台新款标致408售价跟老款保持一致，那懂哥觉得这车并不值得，或者说没有太大竞争力，毕竟这个价位国产车太卷了。但如今新款408相比以前便宜了一大截，在车型定位和竞争对手上完全就跟老款错开。

如果再算上后期优惠，那性价比还真的是很高。原本想买英朗、科鲁泽以及凌派的朋友，其实不妨可以考虑一下新款408，建议去店里感受试驾一下，说不定会有惊喜呢。