911 Restomod界的新风暴

图：网络    文：461

Singer、GUNTHER WERKS、STRAAT、Kaege Automobile… 如今大大小小各品牌已打造出无数各具风格特色、取向各有千秋的经典911 Restomod，一些追求完美平衡、一些追求绝对美感。不论外表还是内在，它们或多或少都经过一部分现代化改造来进行优化。

而这部名为911K的Restomod作品呈现的更多是那种原始纯粹感，它没有大刀阔斧重新设计的外观细节、也没有面料考究的精致内饰，甚至轮圈尺寸依然是“可怜”的15寸。但在低调保守的外观下隐藏的是它对性能表现的极致追求。它出自你可能并不太了解的老牌劲旅—Tuthill Porsche。

来自英国的Tuthill Porsche这个特立独行的品牌的主要业务围绕在911 Safari拉力赛车的打造，已在拉力界耕耘了30余年。身为狂热拉力爱好者、车手与工程师的创始人Francis Tuthill在70年代就开始驾驶甲壳虫参与欧洲各类拉力赛事，不久之后他的战车换成了保时捷356，于是他与保时捷的故事就这样开始了。

1993年Francis驾驶911赛车赢下伦敦-悉尼拉力冠军，这是Tuthill品牌历史的一大高光时刻。接下来他们打造的赛车曾四次获得东非Safari Classic Rally冠军。值得一提的是Francis曾为Prodrive公司效力，当年科林麦克雷的赛车事故修复大多都是由擅长车身工作的他亲自完成。

目前Tuthill Porsche主要由Francis之子Richard负责运营打理，受父亲的影响，他也成为了一名职业拉力车手。在拉力之外，对经典911了如指掌的Tuthill同样提供整车定制化、修复翻新、针对性强化等完善业务。

话说回来，Tuthill并未像其他品牌一样选择964作为蓝本，而是他们更熟悉的911 G-Series。轻盈、简洁足以概括Tuthill的理念。金色油漆下隐匿着特别为它制造的全碳纤车身，甚至前后杠、Fuchs款式轮圈都是碳纤材质。而防倾杆、防滚架等部件由钛合金制成，高强度轻量化部件随处可见。850kg车重就此达成，正如Richard的想法：轻量化才是王道。

不是我们习以为常的3.6L或3.8L引擎，Tuthill选择的是重量更轻的短冲程3.1L H6引擎，变速箱为镁外壳的915K 6速变速箱。这颗引擎最高转速被限制在夸张的11000rpm，尽管动力数据未知，但它的高亢声浪似乎已渐渐从远方袭来。

内部同样是“质朴”又不失细节的一面，没有任何多余电子设备加持，属于旧时代的纯粹感扑面而来。

911K是Tuthill在新领域的勇敢尝试，或许有些朋友可能认为它相对保守，但它尽可能维持住了911 G-Series最原始的那份美感，日后他们还会继续丰富自家Restomod系列作品。轻量车身+高转引擎，配合Tuthill的细腻调教与品牌价值傍身，虽然它的价格与制造数量暂未公布，但想必911K即将在911 Restomod掀起一股新风暴。