2025年凯迪拉克Celestiq 旗舰在路上看起来气势磅礴

继 7 月份公布了接近量产的概念之后， 凯迪拉克 Celestiq 的原型车现在正在上路——凯迪拉克领先于间谍摄影师，发布了自己的照片，描绘了电动全尺寸掀背车的测试版。

Celestiq 是凯迪拉克车迷们已经等待了数十年的真正旗舰车型，照片指向一辆在林荫大道上行驶时看起来又大又大胆的汽车。凯迪拉克的目标是在 2024 年将其作为 2025 年的车型出售。

虽然我们已经从概念中知道了 Celestiq 的外观，但原型仍然存在一些差异。最大的是一组传统的后视镜，而不是概念中更纤薄的后置摄像头。虽然这项技术正在美国进行评估，但它在这里还不合法，因此 Celestiq 至少在推出时将配备传统镜子。

驾驶员侧前挡泥板上还有充电口。这并没有出现在概念上，但看起来量产版将像凯迪拉克 Lyriq SUV一样采用机械化滑动设计。我们还可以发现车轮的六耳螺栓图案，这种设计通常出现在全尺寸皮卡车上。车轮包裹在米其林 Pilot Sport 轮胎中，与概念车的直径相同，为 23 英寸。

第一次看到的最后一个细节是前面现在可见的传感器，其中至少有一个是激光雷达传感器。不用担心。这些应该在生产中隐藏。凯迪拉克的母公司通用汽车与硅谷的 Cepton 合作提供激光雷达传感器。

Celestiq 上的各种传感器对于通用汽车即将在凯迪拉克旗舰车型上提供的Ultra Cruise 自动驾驶辅助功能至关重要。根据通用汽车的说法，Ultra Cruise 将处理美国 95% 的道路，这意味着许多旅程不需要任何人的实际驾驶。与目前的 Super Cruise 系统一样，Ultra Cruise 仍将要求驾驶员时刻监控事物并在必要时采取行动。否则，它将关闭。这意味着它仍将在SAE 自动驾驶能力等级中排名第 2 级。要排名高于 2 级，自动驾驶系统需要在闭眼模式下运行。

Celestiq 是围绕通用汽车的Ultium EV 平台和电池组设计的，可能意味着超过 1,000 马力和超过 400 英里的续航里程。但是，Celestiq 不会像其他基于 Ultium 的车辆那样成为常规生产模型。它将主要由手工建造，类似于一辆长途汽车。因此，产量将被限制在每天 1.2 辆，这意味着年产量将远低于 500 辆。为了处理生产，凯迪拉克正在向通用汽车位于密歇根州沃伦的庞大全球技术中心投资 8100 万美元。大部分资金将用于小批量生产的设备，例如 3D 打印机。

这将推高 Celestiq 的价格标签，远高于典型的凯迪拉克。我们说的是 宾利 和 劳斯莱斯 的领域。有传言称起价约为 300,000 美元。

凯迪拉克在 Celestiq 之前推出了另一款更实惠的电动汽车。这款 EV 将是一款尺寸类似于 XT4 紧凑型跨界车的跨界车。它也正在测试中，预计 2023 年作为 2024 年的型号发售。