换条赛道可以取得好的结果吗？三菱新能源SUV阿图柯来了

对于三菱的印象来源于帕杰罗，硬派越野车的造型，搭配三菱的logo给我留下了深刻的印象。但是随着对于三菱汽车的了解逐渐深入，才发现三菱并不仅仅是越野车做的好，在性能车发展上也留下了不少的身影，Evolution之名，也是名声在外。可如今，三菱汽车在中国汽车消费市场过的并不好，市场占有率的逐渐缩减。广汽三菱一开始的战略定位确实没错，主打越来越火热的SUV市场，但是欧蓝德更新太慢，定位尴尬，比上不足比下有余实在是难以吸引消费者购买，再加之品牌力确实没能打响，广汽三菱的汽车市场之路并不好走。

为此，广汽三菱决心变革，带来了三菱汽车的首款国产纯电动SUV——阿图柯。该车于今年3月23日正式上市，新车一共两款车型先锋版和硬核版。先锋版的售价为19.98万元，硬核版的售价为22.98万元。

这个价位比较尴尬，紧凑型SUV市场可以几乎说是饱和了，任何其他车企想要刮分一块“蛋糕”，难度不小，必须找准自身定位，打响自身的品牌特色。也许是明白自身在紧凑型SUV市场实在有些捉襟见肘，转向占据新能源紧凑型SUV市场，阿图柯真的能有这么好的机会吗？

在19.98万元-22.98万元的价格区间，纯电紧凑型SUV目前有四款主要竞争对手，大众ID4、比亚迪宋Plus EV、广汽传祺埃安 V、小鹏G3。阿图柯的产品竞争力在哪里呢？

外观方面，官方定义的Dynamic Shield硬派美学设计，确实很硬派。但是没有找准自身的定位啊。SUV市场的需求用户呈现年轻化趋势，年轻消费者喜欢更为动感的造型设计，X型的前脸姿态，搭配厚实的封闭式格栅，显得十分敦厚，并不吸引年轻消费者。整车也是传统的SUV姿态不同于时下流行的Coupe SUV姿态。但是如果定位中年消费者，紧凑型SUV又不符合需求，中年消费者们更多偏向家庭了。中大型SUV才更贴合中年消费者们的需求。

内饰方面，可以清晰看到三菱汽车对于阿图柯的用心良苦，要知道欧蓝德一直被人诟病的内饰问题，在阿图柯身上是完全看不到的。但是可惜出生太晚了，慢半拍的市场反应，目前市场主流的电动车身上都可以看见这些科技感、立体感十足的设计，不出彩，很难赢得市场认可。

可能有朋友觉得笔者过于偏激了，其实没有，三菱汽车一直因为更新太慢而被吐槽。这次上市的阿图柯同样如此，但是阿图柯的空间表现还是不错的，2830mm的轴距，对于后排乘坐来说可谓是非常宽裕的表现。要知道宋PLUS EV的轴距是2765mm、ID4的轴距是2765mm、小鹏G3的轴距是2625mm。只有广汽传祺埃安 V的2830mm轴距与阿图柯持平。

找了一张后备厢实拍图给各位车友品鉴一番。阿图柯后备厢宽度收窄趋势明显，深度的表现适中，但是开口蛮大的，能够满足日常的行李放置。也支持座椅放倒，不过放倒比例是40：60，灵活度还行。

配置方面呢，AR实景导航、全场景智能语音交互、APP车辆 智控互联、OTA升级、L2级别辅助驾驶、智能感应电动尾门、手机无线充电、360°全息影像等配置也是可圈可点。但是相比同级别的几款竞品而言，还是有不少的差距。比如不少国产车10万级就12向电动座椅调节了，阿图柯居然仅支持6向电动调节。

性能方面呢，先锋版是500公里续航里程，硬核版是520公里续航里程，最大功率都是165kW（224Ps），最大扭矩均为350N·m；前驱布局，搭载同样的永磁同步电机；不过先锋版采用的磷酸铁锂电池，硬核版是采用的三元锂电池。

最后：三菱汽车换赛道恐难见起色，阿图柯的表现很难站稳20万紧凑型纯电SUV市场，再加之电池材料的成本上涨，这个价位能否坚挺还是一个问号。唯有提供更长续航表现，更精准的产品特色才能赢得市场青睐，单就阿图柯这款车来看，道阻且长。如果有车友比较喜欢的话，推荐购买硬核版，配置更为丰富，性价比也会上涨不少。