雪铁龙出了个凡尔赛C5 X，标致来了个新标致408

法系车为了逆转在华不利局面，也确实是了做出了努力。像雪铁龙就出了个凡尔赛C5 X，而标致来了个新标致408，这两款车都可以说是雪铁龙与标致为了挽救中国市场所做出的努力，法系车现在已经是彻底放下面子了。

对于法系车而言，他们在华也有过非常辉煌的时刻，2015年可以说是法系车的巅峰年，2015年，法系车在华销量更是突破了70万辆，法系车这时确实是风光无限。但从2016年开始，法系车销量就逐渐的下滑了，到了2020年，法系车雪铁龙和标致全年销量加起来都没有5万辆，法系车确实是跌到了谷底，已经可以说是生死存亡时刻了。

那么对于法系车而言，要想活下去就必须拿出更有竞争力的车型，实际上，雪铁龙和标致也是这样干的，他们就打出了以价换量的牌。

雪铁龙凡尔赛C5 X本身定位就是中型车，与雅阁、凯美瑞、迈腾等同档次，但整体的售价是14.37万-18.67万。作为一款合资中型车，如此的雪铁龙凡尔赛C5 X确实是彻底放下面子了。从整车的竞争力来看，外观方面属于萝卜青菜各有所爱的，没什么好评价的，整车尺寸方面，雪铁龙凡尔赛C5 X属于正常的中型车，与凯美瑞、雅阁等差不多大。

相关的配置方面，雪铁龙在华也很多年了，也知道消费者的喜好，在凡尔赛C5 X上其配置确实很高，像轮胎是R19，拥有L2级别的自动驾驶，支持全速自适应巡航，拥有可开启全景天窗，方向盘采用了真皮包裹，中控屏是12英寸等。在配置方面，凡尔赛C5 X比起雅阁、凯美瑞、迈腾等中型车会更为的高配。之前我们总说国产车低价高配，但现在雪铁龙也要加入这个行列了。

动力系统上，发动机是1.6T涡轮增压发动机，变速箱是爱信8AT，底盘上，本身雪铁龙的底盘就非常强，还支持悬架软硬调节。这套动力系统来看，发动机是雪铁龙的王牌1.6T，在中型车中属于主流的发动机，而爱信8AT变速箱则在同级别中有非常大优势，很多车型都将爱信8AT搭载在高端车上，雅阁、凯美瑞的CVT变速箱和迈腾的7DCT变速箱确实无法与之相比。

从整车的竞争力来看，雪铁龙凡尔赛C5主打的就是性价比，他完全放下了自己的高傲，打起来以价换量，从市场表现以及热度来看，也确实是成功了。

而标致现在一样打起了以价换量，全新的标致408就是代表车型，新标致408指导价10.57-12.17万，全系1.6T+爱信6AT。如此的售价比起2020款1.6T版本更是便宜了3万多了，如此的售价不知道的朋友还以为会是国产车呢，完全想不到这是标致的紧凑型轿车。标致现在一样是彻底放下面子了。

外观方面一样萝卜青菜各有所爱，这里不说，作为一款紧凑型轿车，标致408在空间尺寸上确实有优势，其4750mm的长就赋予了标致408修长的车身，而2730mm的轴距也带来了不错的空间表现，整体的尺寸比起卡罗拉、宝来等车型会更有优势。

相关的配置上，全新的标致408一样表现的很出色，拥有倒车影像，定速巡航，无钥匙启动、进入，中控屏是10英寸，后座拥有空调出风口，方向盘也采用了真皮包裹等。配置方面，新标致408整体表现的确实优异，与轩逸、宝来等比起来确实配置更为丰富。

动力系统上，新标致408全系标配1.6T+爱信6AT，对于一款紧凑型轿车而言，这套动力系统绝对有优势。1.6T发动机放在紧凑型轿车上就是碾压式的，爱信6AT整体的口碑也非常好，比起卡罗拉、轩逸的CVT，宝来、朗逸的双离合变速箱等确实好很多。底盘上一直也是标致的优势，这套动力系统在同级别中确实很有优势。

标致现在一样是彻底放下面子了，他会听从消费者意见了，除了给你低价高配外，新标致408也取消了之前的1.2T三缸版本，既然中国消费者不喜欢三缸，那我就直接取消。

PSA集团老总就一再的说：绝不会放弃中国市场，甚至会加码中国市场！从目前来看，PSA集团确实是这样做的，雪铁龙与标致已彻底放下了自己的身段，走起了以价换量政策。