韩版“换标宾利”，一脚油门304马力，6.8秒破百，36万起售

韩系车虽然起步晚，但是造车实力不差，现代汽车集团常年跻身世界汽车前20榜单，全球销量仅次于丰田、大众，这是很多自主品牌无法比肩的实力。据公开资料显示，2022年上半年，丰田的全球销量为513万台，大众全球销量460万辆，韩国最大的汽车集团现代汽车集团全球销量为329.9万台，排名第三。

看到现代汽车在全球市场的表现，很多人都感到非常惊讶，韩系车在全球市场这么受欢迎，为什么在国内市场的销量却这么惨淡？今年上半年，现代汽车的累计销量只有9.4万台，下滑了50%多。即使它把旗下的高端品牌捷尼赛斯进行了换代升级，也没能挽救它的销量。2022年1~6月份，捷尼赛斯累计销量仅370台，其中捷尼赛斯G80卖出了207台，成为了销量担当。

捷尼赛斯G80的这个销量实在可惜，这款车无论外观还是性能都表现不错，甚至很多人都觉得这就是一款“换标”的平民宾利。今年上半年现代汽车还对这款车进行了全面升级，2023款捷尼赛斯G80共推出4款车型，售价在36.38万到45.78万之间。

很多人把这款车称作“换标宾利”，是因为它的外观设计乍一看和宾利汽车有些相似，前面都是大尺寸进气格栅式设计，大气又精致。捷尼赛斯G80的前脸采用了庞大的五边形中网，精致的银色网状设计，提升了前脸的辨识度。

车大灯组采用了横向分体式设计，与下进气口上银色装饰条上下呼应，让前脸的层次感更为清晰。这种车灯设计风格，在同级别当中也算是比较特别的。捷尼赛斯G80的车标也是“展翼式”造型，看着与宾利的确有几分相似。不过宾利的设计偏稳重，而捷尼赛斯的定位偏向运动，整体的风格还是有些差异的。

侧面看这种运动风格更加明显，长车头的设计让整个车身看起来非常修长。再加上贯穿式腰线的修饰，更加凸显出了车身的流畅感。车顶采用了溜背式设计，从C柱开始往下一直延伸到后备箱，进一步提升了整车的运动气息。

尾灯也采用了双层分体式设计，与前车灯造型一致，车灯上下两层也采用了对称设计，再加上车身颜色的调和，让整个车尾看点十足。尾排采用了双边双出设计，排气口造型与中网造型呼应。后备箱盖略微上翘，营造出了小鸭尾的视觉感。

新车还提供了16种车身配色，各种颜色应有尽有，车主可以根据自己的喜好选择车身颜色，再也不用因为这些颜色过少，挑不到自己喜欢的而纠结了。

内饰设计方面，捷尼赛斯G80体现出了豪华品牌该有的质感。车内配色以深色为主，有纯黑配色、棕色/蓝色、深棕/浅棕，只有灰色/米色的配色略显清新。

内饰用料方面非常厚道，车内大量采用实木和翻毛皮材质，提升了整体的豪华感受。全系标配14.5英寸液晶中控屏，内置卫星导航道路、呼叫救援、手机互联映射，语音识别控制等功能，车联网、OTA升级也为全系标配。在高配版车型上，还配备了后排液晶屏幕以及后排控制多媒体。

作为一个高端品牌，虽然入门级价格只有36万多，但是车辆的配置足够丰富，基本涵盖了全车。像360度全景影像、车测盲区影像、全速自适应巡航都为全系标配。高配版车型比入门级车型多了真皮座椅，后排驾驶座电动调节、加热、通风等功能。当然，这些都可以约花钱加装，费用大约在15000元左右。

捷尼赛斯G80虽然是“二线豪华梯队”的成员，但是性能实力却不输奔驰、宝马、奥迪等一线豪车。新车全系搭载2.5T涡轮增压发动机，一脚油门下去能爆发出304匹的马力，峰值扭矩能达到422牛米。传动系统方面，匹配8AT变速箱，它与发动机的配合非常完美，基本指哪打哪。

加速性能方面，捷尼赛斯G80这台发动机零百加速仅需要6.6秒，百公里综合油耗7.8升左右。而且将车速提升到一定的标准时，没有明显的动力衰减，整段输出非常线性。快速转弯时，轮胎抓地力很强，没有打滑和失控现象。

编辑短评：

综合各方面对比后不难发现，现代汽车集团对这个高端豪华品牌是非常认真的，无论是车上的配置还是搭载的发动机，都拿出了很高的水平。在30万到40万量级中，它的性价比已经算是“天花板”级别了。只可惜，品牌影响力不足，严重影响了捷尼赛斯G80的竞争力，每个月只能获得两位数的销量成绩。