CIVIC思域50华诞，心怀热爱与激情再出发

​回溯130余年跌宕起伏的汽车发展史，风靡一时的爆款车型不少，车坛“长青树”却为数寥寥。在历经时间和市场严苛考验、屈指可数的常青树车型中，一定有本田CIVIC思域的一席之地。

2022年，适逢本田思域50华诞，东风Honda第十一代思域混动版即将上市之际，回望本田思域50年进取历程，突破、创新、较劲，从未止息。

栉风沐雨五十载 收获硕果累累

“美”，真的很重要。思域的造型设计一直紧跟年轻人审美，走在时代的前沿。

第一代思域诞生于1972年，在那个四门车流行的年代，以双门两厢车的定位，紧贴方式用车需求，也让全世界记住了思域。80年代，凭借MM理念，第三代思域凭借“空间美学”，书写对时代的理解。而从第五代车型开始，空气动力学开始在思域上演绎的更具体。传承半个世纪对市场的精准洞察，面对Z时代用车需求，简约精致、运动低趴的第十一代思域在细分市场依然独树一帜。

作为“平民跑车”，思域延续在操控上的表现更是深入人心。从第十代思域开始，地球梦1.5T发动机装车，发动机最大马力达到177Ps，强劲的动力，让思域在江湖上留下“秒天秒地”的传说，在4S终端几乎没有降价的情况下，最高月销量超两万辆，并且依然一车难求。

“保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现，更是消费者非常重要的考量因素。中国汽车流通协会&精真估数据显示，思域三年保值率为77.47%，排在紧凑型车第一名，远超竞品车型。同时也是2021年J.D power保值率第一的车型，这些都是思域经久不衰的“底气”。

1972年-2022年，五十载栉风沐雨，本田思域始终以贴近消费者为目标，挑战自我、不懈进取，每一次进化革新总能带给世界以惊喜，迄今已揽获全球逾170各个国家，累计超2700万用户的信赖与喜爱，成为家喻户晓的全球明星车型。

而在中国市场，颜值、性能和高保值率三大优势，一定程度成为市场赋予思域的slogan。很多车主对思域的喜爱，始于颜值，陷于性能，忠于改装，思域也成为众多车主公认的“神车”。

第十一代思域以“爽快”之名 魅力新生

东风Honda第十一代思域于2021年全新上市。与时俱进的CIVIC思域，带来一个全新的理念——以人为中心，全方位打造“爽快”。

“爽快”的第一步，在于删繁就简，提升精致度，使得思域“气质”得到全面提升。

第十一代思域将Honda全新设计语言表达得十分完整，整体不仅依旧透露着难以掩盖的运动气息，更是把舒适感、精致度进行了进一步提升突破。

新车采用轿跑车身造型，轴距加长了35mm，不仅车身比例更优，车内空间也进一步提升。另外车内采用的蜂窝式网格空调出风口、座椅、中控台和车门内饰板等处的红色缝线，也烘托出更好的驾驶氛围。

“爽快”的第二步，是第十一代思域于科技上的“加法”，为消费者带来操控步骤上的“减法”。

第十一代思域是首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型，其搭载了包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等超于同级车的智能交互体验，让驾驶者能更轻松地醉心于驾驶乐趣中。

在智能驾驶辅助上，第十一代思域从14.29万起的240TURBO入门版本起，就全系配置了Honda SENSING驾驶辅助系统（而10代思域只有顶配才有主动刹车功能）。同时车顶换成了广角摄像头，可横向覆盖100度，较10代思域提升一倍。车身四周的声纳传感器也增加到了4个，辅助驾驶功能更加强大。

“爽快”的第三步，则是思域的魅力核心——永远和自己“较劲”的性能突破。

在动力性能方面，第十一代思域全系采用“地球梦”系列1.5T四缸发动机，高功率版本动力从220TURBO进化到240TURBO，配以CVT无级变速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，动力响应性、爆发力和线性加速显著提升。另外，新车对底盘进行重新调校，在NVH静谧性方面也进行了改善，驾驶质感也再上一个台阶。

值得一提的是，在即将到来的2022成都国际车展，第十一代思域混动版也即将上市，除了延续高颜值、大空间、强动力等优势，2.0L混动版将带来低至4.39L的综合油耗，进一步减轻车主使用成本，思域在“超越自己”这件事上的探索似乎永不停歇。

@一同君：

光阴荏苒，思域迎来50年华诞，同时进入中国市场也已16年。时代在前行，思域在风云变幻中却不断书写着永恒不变的“热爱”、“较劲”传奇。

长盛不衰绝非上天眷顾，而是因为根植于思域DNA的挑战精神从未改变。思域，不仅是Honda的传奇之作，也代表了Honda挑战极限、挑战自我、挑战不可能的精神图腾。相信它也将继往开来，开启又一个辉煌的五十年新征程！