东风标致新408驾驶感受如何，动力是其亮点，远超同级别车

我们在最近，对东风标致新408进行了测试，亲身体会之后，我觉得只要车企愿意付出足够的真诚，那么法国汽车在中国还是有一定的销路的。毋庸置疑，首次使用新的标志，新408在标致品牌当中将担负起活跃的重要作用；这两车的售价暂且不论，但在这款车型的设计上还是很有诚意的。从 标致408 （ 参数 丨 图片 ）诞生到现在，已经有12年了，法国汽车的热潮又被新408所点燃；或许是品牌的标志，或许是外观上的变化，或许是售价在10.57到12.17万之间，让它具备了市场吸引力。

这款十万级别的汽车，到底有什么魅力呢？1.6 T+6 AT，这是什么概念？我们试驾的是一款顶配逐梦版，售价12.1700元，除了配置不同，它的动力系统和售价10.57万元的车型差不多，都是1.6 T+6 AT。和同级别的 A车型比起来，的配置简直就是天壤之别。而这款车的最大卖点，就是动力系统。这款引擎的编号为5G06，可以说是标致雪铁龙和宝马公司合作的产物。这款引擎于2007年首次亮相，经过5G02、5F06、5G04等技术的反复更替，终于有了5G06引擎，装载上了东风雪铁龙凡尔赛C5X以。1.6THP系列涡轮增压引擎包括：汽油机直喷、 CVVT连续可变进气、 VVL连续可变等技术；此外，这一组引擎还装备有一个双涡道单涡轮的构造，使排气管中的排气分成两个独立的区域，以防止由于涡道中的气体交互引起的排气损耗，因此可以增加排气推进装置的效能。

最大的改变是5G02至5G04的引擎，其细节是：1.新增 VVL节流阀的持续变化技术，可以减少约7%的燃油消耗；2.使用 EcoART型柱塞，使其具有更好的韧性，提高了强度；3.活塞头环采取DuroGlide涂层，活塞为 DLC涂层，裙部为FSR-K涂层，具有节油和延长使用寿命；4.安装粒子捕获装置，达到国六 b排放的国家规定。

在动力方面，5G06的最大输出和5G04一样，都是125 kw，但是最大的扭矩从2000-3500转/分提升到了1750-4500转/分；最大扭力开始更早，持续时间更久，最直接的变化就是油耗能力提升，更早的释放功率，新408的 NEDC系统总耗油量只有5.8 L/100公里。从一辆1.6 T的引擎，换成了现在的5G06，动力更强，更好。配备爱信的6 AT，虽然在以前的型号上也能找到，但当它的售价下降到了十万左右，你就会觉得这是一个亮点。

新的图案+新的 logo，符合外观的要求，一辆汽车，要想销售出去，必须要有一个很好的外观和外观，这是最重要的。我觉得新408的外形很有特点，但并没有偏离主流，再加上408的尺寸是4750x1820x1488毫米，轴距2730毫米，这个比例是很好的，外观时尚的同时，也保证了乘坐的空间。虽然在软件方面比不上新能源汽车，但是根据我们的亲身经历，它有三个主要的特点，一是导航，二是调节空调温度，三是媒体的播放，这三个方面都很“好用”，这就足够了。