宝马作为近百年豪华品牌，为什么一直“治”不好发动机渗油？

宝马发动机渗漏机油，这已经是汽车界“老生常谈”的话题了，相传不漏油的宝马一定是“假宝马”，网上宝马漏油烧机油的投诉抱怨都已经是司空见惯了。

宝马做为全球顶级引擎供应商，旗下明星引擎无数，宝马累计获得沃德十佳发动机的次数比日系三强加一块都多。硬实力肯定是有的，那为什么就不能把漏油问题整治一番呢？

都知道宝马漏油烧机油的情况是由于各处衬套油封老化所致。一定程度上讲，并不算是故障，只能说是老化。

但是许多人会说，丰田日产铃木甚至现代，人家为啥没出现大范围的渗油和烧机油，难道就你宝马衬套容易老化？！

这就要说到欧洲与亚洲对于汽车的理解不同。在西欧地区有浓郁的钢炮儿情怀，他们热衷于压榨一台发动机的功率，并且扎实的支撑和清晰的转向会让驾驶者不自觉得把车开得很快。但带来的后果是引擎过分压榨，导致各处密封件老化加速。好比经常运动的人，鞋子鞋垫肯定磨损得更快。

在欧洲宝马3系、M3、高尔夫GTI都是非常热门的二手车，既然接盘就能修得起，两千多欧的预算就可以满足精心整备。

其实发动机使用寿命短也并不代表技术不行。像F1赛车技术够牛吧，只要2秒多即可破百，转速破万洒洒水啦，但是这样的发动机的寿命只有几万公里，一个赛季下来，往往3到5个发动机就用报废了。

那么道理是一样的，你开宝马3系肯定比卡罗拉、轩逸获得了更多的驾驶乐趣，那就要为这份儿乐趣买单，其中就包括频繁更换各处胶垫衬套，加95#汽油，使用更高规格的油水等。这些钱花了，你的宝马才能风驰电掣。

所以，买BBA后期养护预算你是要考虑进去的。而国内多数消费者买宝马，并没有预留精心养护的钱，甚至买车钱都是按揭的，后期养护费用捉襟见肘，把五六十万的宝马照着日产天籁，甚至卡罗拉的标准去对待。

超预算买车，低预算养车，这也是近些年汽车整体车况差的原因之一，当然还有整个供应链节省成本的缘故，这个就不展开谈了。

网络都流传宝马后期渗油维修成本高，其实维修成本高不高是相对的，你得看这车原价多少钱，就比如买着便宜修着贵的宝马E90，许多二手车主都被漏油烧机油整的心力交瘁。

主要原因还是“钱”的问题，像宝马这种车公里数大了，那些气门油封，气门室盖垫，包括什么皮带衬套、避震器、滤芯什么的本就该一股脑儿换了，但是由于豪车配件偏贵，许多人都是今天换这个，明天换那个，整天围着修车店转圈。

我们试想下，如果这台车放在首任车主手里，2万块钱把上述易损件老化件换得利利索索，再更换全套摆臂连杆和减震桶，弯道信心立马回来了。即使超过十年车龄的宝马经过一次精心整备后，大可以放心开3年，驾驶感受依然出众。

不过宝马也逐渐意识到了一点，发现国人对于操控的纯粹性和功率压榨的极致并没有那么执着，因此宝马慢慢得车身拉“长”，方向变“虚”，发动机的功率也适当下调，希望通过舍弃一定的可玩性，来增加一定的稳定性和实用性，也不失为“折中”的好办法！