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众所周知，汽车工业正在迎来能源变革，新能源化已经是汽车发展的大势所趋。在能源变革的发展大潮下，汽车动力总成犹如回到了百家争鸣的春秋时期，变得越来越多样化，车企和消费者们对于“哪种动力更有发展前景”这个话题也是众说纷纭。
在教授看来，百家争鸣绝非坏事。无论是对车企来说，还是对消费者而言，汽车动力总成的类型都是要多多益善才好，只有这样，车企和消费者才能有更多选择的余地。近日，长安深蓝发布了旗下首款量产车SL03，将目前主流的新能源汽车动力形式都揽入怀中，着实让教授感到瞠目结舌。
作为长安旗下全新新能源汽车品牌的开篇之作，长安深蓝SL03一共推出了纯电版、增程版、氢电版三种能源形式，4款配置版本车型。其中，增程版和纯电版作为主销车型，它们的售价区间为16.89万-21.59万元，氢电版售价为69.99万元。
长安深蓝SL03的长宽高分别为4820mm、1890mm、1480mm，轴距达到了2900mm，定位为中型轿车。新车不仅在长宽高等方面比比亚迪海豹更加亮眼，比车长不足4700mm的特斯拉Model 3更是大了一圈。再结合其不到20万元的起售价，教授只能直呼：“长安深蓝SL03真的香！”
除了异于常“车”的车身尺寸以外，长安深蓝SL03对车身设计也有着独到的见解。相比起目前大多数相貌平平的家用车，尽管长安深蓝SL03也是主打家用，但出现在它身上的种种炫酷元素都体现出了它更懂年轻人。
首先，位于新车车头的智能交互大灯支持互动灯语，且不论到底有多少人看得懂，或者会在意它到底想表达什么意思，至少这项同价位独一无二的配置已经是把科技感拉满了。当然，这项配置是需要加钱的。
此外，长安深蓝SL03搭载了迷倒万千少男少女的无框式车门，再加上溜背式车顶，以及掀背式尾门，这些年轻化设计元素让新车显得十分帅气。要知道，即便是在汽车设计百花齐放的当下，20万以内采用无框车门以及掀背式尾门的车型也是屈指可数。
对于长安深蓝SL03的外观设计，教授只能说：“长安深蓝SL03真的帅！”
要说汽车智能化，中国车企在这个领域其实已经走到了世界前列。然而，在内卷得厉害的汽车行业没有对比就没有伤害，一旦对比起来就还是会有一条天然的鄙视链。
很多人都会刻板地认为，中国传统汽车品牌的智能化程度虽然优于外国汽车平台，但是比之有着互联网科技背景的造车新势力还是稍显不足，而长安深蓝SL03则打破了这条鄙视链。长安深蓝SL03诞生于EPA1全电数字平台，除了全电属性之外，它的智能化同样也不容小觑。
在智能驾驶硬件方面，长安深蓝SL03全车拥有6颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，6颗高性能摄像头等15个传感部件，不仅成像更清晰、定位精度更高，还可以进一步提升整车的安全性。
在智能驾驶软件方面，长安深蓝SL03搭载了包括集成式自适应IACC，全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车在内的十余项智能驾驶辅助功能，能够有效减轻用户的驾驶负担。
另外，长安深蓝SL03纯电版车型支持NID3.0领航智驾辅助服务，和APA7.0远程代客泊车服务，车辆的智能驾驶感知硬件在订阅之后将升级到34个。当服务正式开放订阅之后，用户将享受到更高级别的智能驾驶体验。
除了智能驾驶辅助系统之外，长安深蓝SL03在高通8155芯片强大的算力加持下打造了一个全场景的智能座舱系统。在出发之前，用户可以通过蓝牙/NFC等功能无感入舱，并且支持3D全息人脸识别进行登录。在行车时，车辆又根据用户不同的需求提供了包含隐私模式、恒温座舱、小憩模式在内的10种全座舱情景模式。
长安深蓝SL03搭载的14.6英寸向日葵屏也是行业首创之举，中控屏可以自动随驾左右15°偏转。此外，专属语音系统支持连续对话，以及模糊语义识别，导航、听音乐、温度调整等车辆控制，能动口的无需动手，为用户带来有温度的智能出行服务。
长安深蓝SL03四款车型的动力总成和续航能力各有不同。电机方面，除了售价515纯电版车型在后轴布置了一个最大功率为190kW，最大扭矩为320N·m的永磁同步电机之外，其余车型在相同电机布局的基础上，最大功率都降低到了160kW。
教授认为，在新能源汽车普遍性能过剩的年代，相比起特斯拉Model 3、比亚迪海豹等提供了高性能版本的纯电动汽车，即便是长安深蓝SL03的高功率版车型也更加偏向家用代步。在这方面，它跟小鹏P5倒是有点相似。
续航能力一直以来都是新能源汽车的核心指标。长安深蓝SL03增程版车型搭载了一组容量为28.39kWh的磷酸铁锂电池，其CLTC工况纯电续航能力超过了200km，综合续航能力能够达到1200km。
说实话，时下几乎每一款混动、增程式汽车在上市时，都会不约而同地宣称其综合续航能力超过了1200公里。因此，长安深蓝SL03在增程器的加持下能有这样的续航表现也并不出奇。
纯电版则根据不同的消费群体提供了两种不同动力规格的车型版本。其中，515纯电版顾名思义，它在CLTC工况下的纯电续航能力为515km。它的续航能力除了受到高功率电机影响之外，跟它仅搭载了一组电池容量为58.1kWh的三元锂电池也有很大的关系。
705纯电版车型搭载的是容量为79.97kWh的三元锂电池，它的CLTC工况续航能力稳居国内第一梯队。要知道，即便是不在价格上设限，目前续航能力能够突破700km的纯电动汽车也屈指可数。再结合其20万左右的售价，教授再度直呼：“长安深蓝SL03真的香！”。
至于售价高达69.99万元的长安深蓝SL03 730氢电版，不会真的会有人想买吗？在教授看来，长安深蓝与其说是要在氢能源配套设施并不完善的当下卖氢电汽车，不如说它这是在氢能源领域秀肌肉。即便只是秀肌肉，长安深蓝SL03 730氢电版的“肌肉”也足够健硕。
要知道，丰田早在1992年就进入了研发氢燃料电池车型的队伍当中，但是它旗下最新的第二代氢电车型Mirai在NEDC工况下的续航能力也就只有550km左右。本田是在1996年开始研究氢燃料电池，它最新的氢电车型CLARITY在美国EPA工况下的续航能力为589km。
据了解，丰田Mirai的售价大概在44.5万-50.5万元之间，而本田CLARITY也达到了43.8万元。相较于日系两田同级别的燃油车，它们的这两款车型都价格不菲。因此在教授看来，长安深蓝SL03 730氢电版高不可攀的定价也存在一定的合理性。
另外，相比起前两者，长安深蓝作为一个氢电领域的后辈，它的氢电车型续航能力却能够达到730km，这又何尝不是一次对外国氢电汽车巨头的一次超车呢？对此，教授还想再说一句：“长安深蓝是真的强！”
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