新款保时捷 911 GT3 RS 开始接受预订，自吸引擎高达525马力

保时捷911是一款历史悠久的跑车，拥有众多车型阵容。其中，“GT2”和“GT3”车型是911中重点跑的车型。“GT2”和“GT3”最大的区别在于前者追求的是绝对速度，而后者搭载了自然吸气发动机来追求驾驶乐趣。911 GT3 RS 是一款将保时捷在赛车运动中积累的多项技术大方倾注到保时捷911 GT3中的车型，现已在有些地方开始接受预订。

外观特点是标准的911系列在货舱内设有空气通道，并安装了更大的散热器，以进一步提高空气动力学和冷却性能。这是基于赛车“911 RSR”和“911 GT3 R”中使用的中央散热器概念，是911 GT3 RS性能显着提升的基础。

尾翼使用了赛车技术，安装在高于车顶的位置。上襟翼具有液压可调DRS（减阻系统）功能，使襟翼在高速时变平以减少空气阻力，在减速时可以升起，起到气动刹车的作用。

此外，前扰流板已改为将气流垂直分开的前分流器，以及调整前后轮后方空气动力平衡的前后侧叶片，并安装了专用进气口。前下臂球形接头的位置和后弹簧刚度也发生了变化。共有“Normal”、“Sport”和“Track”三种驾驶模式，在“Track”模式下，可以根据需要更改悬架等设置。

内饰标配全斗式座椅和带四个旋转开关的方向盘。这是GT3 RS独有的，通过这个旋转开关可以打开和关闭驾驶模式和DRS。模拟转速计放置在仪表面板的中央，数字监视器布置在其左右。还提供免费的 Clubsport 套餐，其中包括钢制防滚杆和六点式驾驶员安全带。

911 GT3 RS 还提供付费的可选套件，前盖、车顶、尾翼部件、后视镜上壳，这些都是碳质感的，前后稳定器、后连杆、后桥剪力板都是碳纤维材质。此外，采用磁力技术的PDK桨式换挡也是付费套件的主题之一，换挡时的响应具有动态化效果。在减轻重量方面没有任何妥协，例如比钢轻 6 公斤的 CFRP 防滚杆，以及可选的镁锻造车轮。

动力装置为自然吸气4升水平对置6缸发动机。最大输出525马力，高于基础GT3，0-100公里/小时加速3.2秒，最高时速296公里/小时。凭借提升输出的自然吸气水平对置 6 缸发动机和无间隙空气动力学技术的采用，毫无疑问，911 GT3 RS 将在赛道上展现最佳性能。